A.多贏
B.效益背反
C.固定成本與流動成本比率大
D.各項作業(yè)的消耗小
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A.核心競爭力
B.成本優(yōu)勢
C.市場地位
D.技術領先地位
A.轉(zhuǎn)運型結(jié)點
B.儲存型結(jié)點
C.流通型結(jié)點
D.綜合型結(jié)點
A.銷售配送中心
B.供應配送中心
C.專業(yè)配送中心
D.加工配送中心
A.倉儲
B.運輸
C.裝卸搬運
D.流通加工
A.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》
B.《國際貿(mào)易術語解釋通則》
C.《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》
D.《出口許可證管理規(guī)定》
A.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》
B.《國際貿(mào)易術語解釋通則》
C.《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》
D.《出口許可證管理規(guī)定》
A.《中華人民共和國對外貿(mào)易法》
B.《中華人民共和國合同法》
C.《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》
D.《出口許可證管理規(guī)定》
A.條例
B.法令
C.法律
D.國際公約
A.國家標準
B.法令
C.法律
D.法規(guī)
A.條例
B.法令
C.法律
D.法規(guī)
最新試題
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進措施。
整個物流的質(zhì)量目標,就是其服務質(zhì)量。
物流的基礎模數(shù)尺寸是600*800毫米。
集裝箱是物流標準化的基點。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。
物流標準化的基點應建立在集裝的基礎之上。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務”。