A.國(guó)民經(jīng)濟(jì)價(jià)值
B.區(qū)域經(jīng)濟(jì)價(jià)值
C.企業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值
D.消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)價(jià)值
E.供應(yīng)商經(jīng)濟(jì)價(jià)值
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A.從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所
B.從分散需求場(chǎng)所流入集中生產(chǎn)場(chǎng)所
C.從高價(jià)值生產(chǎn)場(chǎng)所流入低價(jià)值生產(chǎn)場(chǎng)所
D.從低價(jià)值生產(chǎn)場(chǎng)所流入高價(jià)值生產(chǎn)場(chǎng)所
E.從需求地向非需求地移動(dòng)
A.縮短時(shí)間
B.彌補(bǔ)時(shí)間
C.延長(zhǎng)時(shí)間
D.改變時(shí)間
E.停止時(shí)間
A.物質(zhì)效用
B.時(shí)間效用
C.空間效用
D.形質(zhì)效用
E.極化效用
A.自己的客戶
B.自己的供應(yīng)商
C.供應(yīng)商的供應(yīng)商
D.客戶的客戶
E.自身而不是別人
A.直達(dá)運(yùn)輸
B.聯(lián)合運(yùn)輸
C.看板
D.專門(mén)路線配送
E.庫(kù)存規(guī)劃
A.物資
B.信息
C.資金
D.技術(shù)
E.人力資源
A.國(guó)內(nèi)銀行
B.國(guó)內(nèi)政府代理機(jī)構(gòu)
C.國(guó)外銀行
D.國(guó)外政府代理機(jī)構(gòu)
E.國(guó)內(nèi)教育機(jī)構(gòu)
A.物料處理
B.倉(cāng)儲(chǔ)和交通
C.采購(gòu)
D.市場(chǎng)營(yíng)銷和客戶服務(wù)
E.訂單處理
A.工場(chǎng)物流
B.設(shè)施物流
C.企業(yè)物流
D.供應(yīng)鏈物流
E.世界物流
A.計(jì)劃
B.領(lǐng)導(dǎo)
C.實(shí)施
D.協(xié)調(diào)與控制
E.反饋
最新試題
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
利用第三方物流可以降低物流成本。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶是質(zhì)量的最終評(píng)審者。
一般規(guī)定,外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
任何對(duì)貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管,都會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。