A.低
B.高
C.最低
D.不易比較
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A.長距離
B.大運(yùn)量
C.長距離、大運(yùn)量
D.實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸
A.長距離
B.不適合大批量長距離
C.持續(xù)
D.轉(zhuǎn)換方式
A.最終
B.兩端
C.門到門
D.一次性
A.50%
B.40%
C.70%
D.30%
A.成本低
B.靈活
C.快速
D.大運(yùn)量
A.較小范圍
B.不同范圍
C.較大范圍
D.較長時(shí)間
A.長時(shí)間
B.大運(yùn)量
C.持續(xù)
D.長距離
A.電纜
B.普通電話線
C.特殊電話線網(wǎng)絡(luò)
D.衛(wèi)星
A.實(shí)時(shí)通訊功能
B.實(shí)時(shí)監(jiān)控功能
C.實(shí)地指揮功能
D.時(shí)間與空間雙重功能
A.數(shù)字代碼傳輸
B.數(shù)據(jù)文件傳輸
C.EDI數(shù)據(jù)通信和交換網(wǎng)
D.EDI標(biāo)準(zhǔn)格式
最新試題
貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營的總承運(yùn)人。
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。
E.D.I的對象是計(jì)算機(jī)系統(tǒng),因此任何計(jì)算機(jī)均可進(jìn)行E.D.I操作。
E.D.I文本具有法律效力。
配送是最接近最終客戶的物流活動。
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。
中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以由直達(dá)運(yùn)輸取代。
配送是物流的末端。
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。