A.有效銜接干線與支線運(yùn)輸
B.增加運(yùn)輸速度
C.增加成本
D.增加貨損
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A.一種運(yùn)輸工具
B.兩種運(yùn)輸工具
C.多種運(yùn)輸工具
D.火車.輪船
A.快速
B.準(zhǔn)時(shí)
C.低成本
D.送達(dá)
A.鐵路
B.公路
C.干線運(yùn)輸形式
D.干線與支線
A.非運(yùn)輸
B.移庫(kù)
C.貨物周轉(zhuǎn)
D.搬運(yùn)
A.工廠、倉(cāng)庫(kù)
B.用戶
C.指定接貨地點(diǎn)
D.計(jì)費(fèi)站
A.補(bǔ)充形式
B.輔助形式
C.替代形式
D.銜接形式
A.主要組成部分
B.主體
C.最快部分
D.主要收費(fèi)部分
A.運(yùn)量大
B.低成本
C.連續(xù)性強(qiáng),運(yùn)量大
D.安全
A.速度快
B.成本偏高
C.安全性好
D.單價(jià)成本高
A.海洋
B.貨物
C.國(guó)際貿(mào)易
D.集裝箱貨物
最新試題
取得E.D.I的成員資格與傳真機(jī)使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。
提單與提貨單是一回事。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
航道是自然形成的,無(wú)需人工開挖。
送達(dá)與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。
管道運(yùn)輸只能運(yùn)送石油和天然氣。
直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒有本質(zhì)區(qū)別。