A.資源的配置
B.資源中轉(zhuǎn)配置
C.資源最終配置
D.資源輸送配置
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A.初始
B.末端
C.中間
D.過渡
A.運輸公司
B.貨主
C.承運人
D.貨物中轉(zhuǎn)代理
A.貨物的運輸需兩次或以上的訂艙
B.貨物運輸需多次訂艙
C.增加代理作業(yè)
D.安排運輸人員休整
A.尋找貨源
B.尋找承運人
C.中轉(zhuǎn)銜接
D.中轉(zhuǎn)方式
A.貨主
B.承運人
C.運輸公司
D.保險公司
A.加工能力
B.處理能力
C.較強的儲存能力
D.轉(zhuǎn)運能力
A.中間站
B.首站
C.末站
D.外界設(shè)施
A.輸送的貨物轉(zhuǎn)向
B.接送輸送的貨物
C.輸送貨物暫時停頓
D.為管道運輸提供能量
A.客車
B.貨物列車
C.客車與貨車
D.特種車
A.蒸汽
B.內(nèi)燃
C.核動力
D.電力
最新試題
運輸與搬運的區(qū)別在于運送量的大小
E.D.I信息的傳遞路徑是從計算機到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計算機。
取得E.D.I的成員資格與傳真機使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。
E.D.I交換的電子數(shù)據(jù)必須經(jīng)專業(yè)部門才能轉(zhuǎn)換成一般報文。
直達運輸?shù)某杀镜汀?/p>
提單與提貨單是一回事。
E.D.I文本具有法律效力。
航道是自然形成的,無需人工開挖。
運輸在全部物流費中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報文。