A.圓滿地貨物移交
B.送貨
C.運(yùn)輸
D.終結(jié)運(yùn)輸
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A.不同貨物
B.不同商品
C.不同區(qū)域
D.不同客戶
A.入庫
B.分揀
C.儲存
D.倉庫配置
A.集貨
B.采購
C.訂貨
D.分揀
A.物流保證
B.物質(zhì)保證
C.物質(zhì)轉(zhuǎn)移
D.物質(zhì)實(shí)現(xiàn)
A.資源配置
B.控制庫存
C.降低庫存
D.零庫存
A.資源的配置
B.資源中轉(zhuǎn)配置
C.資源最終配置
D.資源輸送配置
A.初始
B.末端
C.中間
D.過渡
A.運(yùn)輸公司
B.貨主
C.承運(yùn)人
D.貨物中轉(zhuǎn)代理
A.貨物的運(yùn)輸需兩次或以上的訂艙
B.貨物運(yùn)輸需多次訂艙
C.增加代理作業(yè)
D.安排運(yùn)輸人員休整
A.尋找貨源
B.尋找承運(yùn)人
C.中轉(zhuǎn)銜接
D.中轉(zhuǎn)方式
最新試題
配送是最接近最終客戶的物流活動。
提單與提貨單是一回事。
國際多式聯(lián)運(yùn)代理的資格認(rèn)定與一般貨運(yùn)代理是一樣的。
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。
直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報文。
從國際物流的發(fā)展趨勢判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。
中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以由直達(dá)運(yùn)輸取代。