從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷，貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮

運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小

鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。

集裝箱船可以用來(lái)裝運(yùn)散貨。

E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報(bào)文。

集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。

干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站（港）間最近的運(yùn)輸路線。

取得E.D.I的成員資格與傳真機(jī)使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)代理的資格認(rèn)定與一般貨運(yùn)代理是一樣的。

中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以由直達(dá)運(yùn)輸取代。