A.實(shí)肋板
B.水密肋板
C.組合肋板
D.輕型肋板
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肋板是連接船底板和內(nèi)底板的橫向構(gòu)件，按結(jié)構(gòu)和用途的不同可分為（）。
Ⅰ實(shí)肋板；
Ⅱ箱形肋板；
Ⅲ水密肋板；
Ⅳ組合肋板；
Ⅴ舭肋板。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.加厚
B.減薄
C.相同
D.不一定
當(dāng)船長(zhǎng)大于200m或縱骨采用了高強(qiáng)度鋼時(shí)，船底縱骨應(yīng)（）。
Ⅰ穿過(guò)水密肋板；
Ⅱ中斷于水密肋板；
Ⅲ也可采用相應(yīng)的替代結(jié)構(gòu)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.下傾式
B.上傾式
C.水平式
D.曲折式
對(duì)橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)而言，設(shè)置實(shí)肋板的規(guī)定是（）。
Ⅰ至少每隔4個(gè)肋距設(shè)置實(shí)肋板，且間距不大于3.12m；
Ⅱ距首垂線0.12L以前區(qū)域應(yīng)在每個(gè)肋位上設(shè)置實(shí)肋板；
Ⅲ機(jī)艙、鍋爐座及推力軸承座下應(yīng)在每個(gè)肋位上設(shè)置實(shí)肋板。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，當(dāng)遇（）的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船可以承載（）。
盤(pán)圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無(wú)縫鋼管分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
面積滲透率常被用于（）。
盤(pán)圓（鋼筋）類貨物的海運(yùn)特性包括（）。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3，則該艙的滲透率估計(jì)是（）。