A.1.12
B.1.15
C.2.10
D.2.15
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A.與滑輪數(shù)m及L/H無關(guān)
B.與滑輪數(shù)m有關(guān),與L/H無關(guān)
C.與滑輪數(shù)m及L/H有關(guān)
D.與滑輪數(shù)m無關(guān),與L/H(a/H)有關(guān)
單吊桿千斤索張力T的求取順序是()。
Ⅰ載荷Q;
Ⅱ吊貨索張力Q’;
Ⅲ吊桿自重G/2;
Ⅳ吊桿軸向壓力R。
A.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.張力Q’與載荷Q的合力
B.張力Q’與起貨機(jī)拉力K’的合力
C.張力T與張力T’的合力
D.載荷Q與起貨機(jī)拉力K’的合力
A.張力Q’與載荷Q的合成
B.張力Q’與起貨機(jī)拉力K’的合成
C.張力T與張力T’的合成
D.載荷Q與起貨機(jī)拉力K’的合成
輕型單桿吊桿根部或桅柱下部的受力有()。
Ⅰ吊貨索張力的反作用力Q;
Ⅱ通向起貨機(jī)的拉力K;
Ⅲ千斤索眼板受力S。
A.Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
B.Ⅱ、Ⅲ對(duì)
C.Ⅰ、Ⅲ對(duì)
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ對(duì)
最新試題
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計(jì)算的GMg。
關(guān)于船舶型線圖,在船舶半寬水線圖上()是呈直線。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船開航后()。
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱為()。
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視()問題。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在()以內(nèi),縱傾在()以內(nèi)。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉,若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力,則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會(huì)發(fā)生()。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船可以承載()。
滾裝貨物通常不包括()。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定,《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是()提交,內(nèi)容包括()。