A.R＝L/H[Q]+Q’
B.R＝L/H[Q+Q’]
C.R＝L/H[Q]+L/HQ’
D.R＝2L/H[Q+Q’]
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單千斤索單吊桿作業(yè)時(shí)的穩(wěn)索主要是克服（）。
Ⅰ吊桿承座處的摩擦力；
Ⅱ船舶傾斜時(shí)貨物擺動(dòng)的慣性力；
Ⅲ刮風(fēng)下雨時(shí)的作用力。
A.Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
B.Ⅱ、Ⅲ對(duì)
C.Ⅰ、Ⅲ對(duì)
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ對(duì)
A.2%
B.5%
C.10%
D.1%
吊桿在單桿作業(yè)時(shí)（）。
Ⅰ吊桿頭部吊貨索滑車受力隨仰角增大而增大；
Ⅱ千斤索拉力隨仰角減小而增大。
A.僅ⅠⅠ對(duì)
B.僅Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅰ和Ⅱ都對(duì)
D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)
A.1.12
B.1.15
C.2.10
D.2.15
A.與滑輪數(shù)m及L/H無(wú)關(guān)
B.與滑輪數(shù)m有關(guān)，與L/H無(wú)關(guān)
C.與滑輪數(shù)m及L/H有關(guān)
D.與滑輪數(shù)m無(wú)關(guān)，與L/H（a/H）有關(guān)
最新試題
盤圓（鋼筋）類貨物的海運(yùn)特性包括（）。
某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，當(dāng)遇（）的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3，則該艙的滲透率估計(jì)是（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
滾裝貨物包括（）。
面積滲透率常被用于（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
滾裝貨物通常不包括（）。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動(dòng)0.3m，則當(dāng)船舶右傾15°時(shí)，其復(fù)原力臂GZ將減小（）m。