A.8.190
B.9.100
C.9.110
D.9.150
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A.2000.10
B.1500.10
C.1470.10
D.1440.10
A.平均型吃水
B.平均實際吃水
C.空載吃水
D.滿載吃水
A.縱傾
B.正浮
C.橫傾
D.任意傾斜
A.總噸位及滿載排水量一致
B.主尺度及限定航區(qū)相同
C.凈噸位及滿載排水量一致
D.主尺度及船體形狀相同
A.吃水變化1cm時所需要的縱傾力矩值
B.吃水變化1cm時所需要加減貨物的噸數
C.吃水差變化1cm時所需要的縱傾力矩值
D.吃水差變化1cm時所需要加減貨物的噸數
最新試題
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時,遇()情況時其穩(wěn)性指標將不會發(fā)生惡化。
依據我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船裝載時應控制船舶橫傾在()以內,縱傾在()以內。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時,當遇()的情況時其穩(wěn)性指標將會明顯惡化,嚴重時會引起船舶傾覆。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計算的GMg。
假設下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比較A集裝箱堆a點和B集裝箱堆b點處的剩余扭變力()。
有關集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在(其中ds為船舶夏季滿載吃水,D為船舶型深)()。
滾裝貨物通常不包括()。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動0.3m,則當船舶右傾15°時,其復原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
鋼材類貨物海運中需特別重視()問題。
《船舶破損控制手冊》內無()內容。