A.5
B.6.15
C.7.13
D.11.12
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A.21093.10
B.20749.10
C.19963.10
D.14679.19
A.僅各貨艙谷物移動橫向傾側力矩
B.僅部分艙各貨艙谷物移動橫向傾側力矩
C.各貨艙谷物移動橫向和垂向傾側力矩
D.僅滿載艙谷物移動橫向向傾側力矩
A.谷物種類
B.谷物密度
C.艙內(nèi)谷物重心位置的取法
D.A、B和C均是
A.增加
B.減小
C.不變
D.變化不確定
A.顆粒大小
B.積載因數(shù)
C.裝艙深度
D.種類
最新試題
某船在標準海水密度水域中第3艙(長25m,寬21m,雙層底高0.78m,艙方形系數(shù)0.97)破損進水,現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平,平均吃水由7.68m增至8.75m(對應的TPC=25.3t/cm),試計算該艙的實際滲透率為多少?()
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱為()。
滾裝貨物包括()。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時,遇()情況時其穩(wěn)性指標將不會發(fā)生惡化。
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無()內(nèi)容。
進水艙未被灌滿,但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通()。
有關集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在(其中ds為船舶夏季滿載吃水,D為船舶型深)()。
某輪在標準密度海水中第3艙進水后平均吃水增加了30cm(TPC=23.5t/cm),該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3,則該艙的滲透率估計是()。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計算的GMg。
盤圓(鋼筋)類貨物的海運特性包括()。