船舶上所有處所或處所群應(yīng)至少提供（）條盡量分開并隨時可用的脫險通道。

所有救生艇應(yīng)具有足夠的強度當(dāng)船舶在平靜水中以（）kn航速前進時能降落水中并被拖帶。

求生者在海上遇到惡劣天氣而無法安全操艇時通常會選擇投放海錨，下列關(guān)于其功用的描述，正確的是（）①在大風(fēng)浪中可保持艇首頂風(fēng)頂浪，減少上浪，以防艇筏傾覆②在救生艇搶灘登陸時，可控制艇首方向，以保持艇不被風(fēng)浪打橫③減緩救生艇（筏）的漂流速度，保持棄船后能在遇難海域附近停留一段時間，等待救援

根據(jù)1974年國際海上人命安全公約（SOLAS 公約）規(guī)定，船舶應(yīng)至少配備（）個帶可浮救生索的救生圈。

風(fēng)浪中使用艇筏救助遇難人員時，應(yīng)降放救助船（）的救生艇筏。

D 類火即輕金屬火，不可以用（）來滅。

泡沫消防系統(tǒng)用于各類船舶的（）機艙和油輪的（）貨油泵艙。

向燃燒的密閉艙室灌入二氧化碳（CO2），來降低空氣中的含氧量，達(dá)到滅火的目的。此種滅火方法是（）

港內(nèi)演習(xí)時必須事先征得（）允許方可舉行，并需遵守港章。①航運企業(yè)②航道部門③海事管理機構(gòu)

火場中，佩戴消防員裝備人員在聽到余壓報警器響后，應(yīng)（）