A、及時(shí)報(bào)警,召集船員應(yīng)急;報(bào)告船長,通知機(jī)艙
B、了解擱淺/觸礁部位,測壓載艙、淡水艙、油艙液位等
C、機(jī)艙根據(jù)船長指示備妥主、輔機(jī),適時(shí)換用低位海水吸入閥
D、低潮擱淺應(yīng)積極采取調(diào)整吃水、減少壓載水、轉(zhuǎn)移燃油或部分貨物等起浮措施
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A、親自測量油艙液位,并做好詳細(xì)記錄
B、對主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)等設(shè)備的損害作出估計(jì)和搶修
C、按指示在艙柜之間轉(zhuǎn)移燃油和壓艙水等工作
D、提供電力和輔助機(jī)械等方面的服務(wù)
A、不予援救,因碰撞雙方屬于利益對立
B、即使嚴(yán)重危及本船安全也應(yīng)立即給予援助
C、只救人,不救船
D、應(yīng)盡力提供援助
A、組織查明破損部位,確定損壞、進(jìn)水、傷亡、油污染等情況
B、派人測量液位
C、派專人監(jiān)督破損部位
D、匯總各監(jiān)測結(jié)果,確定施救方案
A、臨近碰撞,應(yīng)迅速發(fā)警報(bào)召集船員應(yīng)急
B、船長督促大副、輪機(jī)長查明破損情況,組織應(yīng)急
C、一船撞入對方船體時(shí)應(yīng)迅速脫開,以便查明破損情況
D、輪機(jī)長負(fù)責(zé)機(jī)艙內(nèi)的損害控制
A、造成水濕貨損
B、造成人員行動不便
C、導(dǎo)致船舶穩(wěn)性惡化
D、A+B
最新試題
使用堵漏毯時(shí),底索應(yīng)有足夠的長度繞過船底,與前張索、后張素、控制索配合使堵漏毯覆蓋于破洞處。
船舶漏損進(jìn)水,大管輪一般為現(xiàn)場指揮。
不正確的貨物裝卸、壓載操作以及自由液面的影響也能造成船舶嚴(yán)重橫傾。
從事國際航行的干貨船無需配備“油污應(yīng)急計(jì)劃”。
當(dāng)船舶發(fā)生碰撞且于緊急狀態(tài)時(shí),應(yīng)組織船員接應(yīng)變部署表組織船員實(shí)施船舶堵漏應(yīng)急計(jì)劃。
船舶一旦發(fā)生污染,不論船方是否有過失,一概按污染損害后果承擔(dān)法律責(zé)任。
對各類操作性溢油和海損溢油制定應(yīng)急行動檢查表將有利于迅速正確地實(shí)施油污應(yīng)急措施。
消防隊(duì)隊(duì)長一般由三副或水手長擔(dān)任。
船舶應(yīng)急是使海上人命財(cái)產(chǎn)和海洋環(huán)境擺脫或遠(yuǎn)離事故危險(xiǎn),恢復(fù)安全狀態(tài)的活動過程。
為了船舶安全或?yàn)榱司戎I先嗣屡庞?,船長也應(yīng)立即向沿海國報(bào)告。