A.工作電源斷開后,備用電源才能投入
B.備自投裝置投入備用電源斷路器必須經(jīng)過延時,延時時限應(yīng)大于最長的外部故障切除時間
C.在手動跳開工作電源時,備自投不應(yīng)動作
D.應(yīng)具備閉鎖備自投裝置的邏輯功能,以防止備用電源投到故障的元件上,造成事故擴大的嚴重后果
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A.保護出口
B.通道收發(fā)信
C.斷路器位置變位
D.刀閘位置
A.停用保護要有明顯的斷開點(打開了連接片或接線端子片等才能確認),如果連接片只控制本保護的出口跳閘繼電器的線圈回路,則必須斷開跳閘觸點回路才能認為該保護確已停用
B.不允許在未停用的保護裝置上進行試驗和其他測試工作
C.不允許在保護未停用的情況下,用裝置的試驗按鈕(除閉鎖式縱聯(lián)保護的起動發(fā)信按鈕外)作試驗
D.允許用卡繼電器觸點、短路觸點或類似人為手段進行保護裝置的整組試驗
A.斷路器失靈保護的電流判別元件應(yīng)采用相電流、零序電流和負序電流按“或邏輯”構(gòu)成
B.為解決斷路器失靈保護復(fù)合電壓閉鎖元件靈敏度不足的問題,建議采用主變保護中由主變各側(cè)“復(fù)合電壓閉鎖元件動作”(或邏輯)解除斷路器失靈保護的復(fù)合電壓閉鎖元件
C.采用在保護跳閘接點和電流判別元件同時動作時去解除復(fù)合電壓閉鎖,故障電流切斷、保護收回跳閘命令后重新閉鎖斷路器失靈保護的方式解決失靈保護復(fù)合電壓閉鎖元件靈敏度不足的問題
D.對失靈電流判別功能由母線保護裝置內(nèi)部判別的,可采用保護跳閘接點動作時解除復(fù)合電壓閉鎖
最新試題
導(dǎo)致繼電保護事故的原因主要有()等方面的問題。
架空避雷線保護的布置形式有()
測控裝置接入電源時,不需要檢查的項目是()
GPS授時設(shè)備工作異常的現(xiàn)象包括()
相控電源裝置告警功能試驗包括()
備自投裝置的交流量調(diào)試包括()
蓄電池內(nèi)阻測試儀原理通過對比整組蓄電池的()或跟蹤單體電池的內(nèi)阻變化程度,可以找出整組中落后的電池。
正確短接CT回路的方法包括()
對于3U0回路構(gòu)成的保護測試正確的是()
蓄電池核容時注意事項有()