下列有關(guān)符合證明的敘述正確的是（）。Ⅰ.DOC由締約國(guó)的主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)審核與頒發(fā)；Ⅱ.DOC應(yīng)在船公司SMS經(jīng)過(guò)符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā)；Ⅲ.符合證明的有效期為5年；Ⅳ.在DOC上應(yīng)標(biāo)明公司所管理的、實(shí)際投入營(yíng)運(yùn)的船舶類型。

下列有關(guān)船舶安全管理證書(shū)的敘述正確的是（）。Ⅰ.SMC由締約國(guó)的主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)審核與頒發(fā)；Ⅱ.SMC應(yīng)在船舶符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā)；Ⅲ.SMC的有效期為5年；Ⅳ.SMC到期前的3個(gè)月內(nèi)應(yīng)進(jìn)行換證審核。

根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，救助艇應(yīng)存放在適宜降落并回收的位置。處于（）分鐘降落下水的持續(xù)準(zhǔn)備使用狀態(tài)。

依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書(shū)面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書(shū)之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。

根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，每艘（）及以上貨船應(yīng)有一個(gè)船舶識(shí)別碼。

根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，以下可被認(rèn)為危及人員，財(cái)產(chǎn)或環(huán)境的殘缺的是（）①要求持有證書(shū)的海員是否都持有適當(dāng)?shù)淖C書(shū)或有效地特免證明，或未按規(guī)定向主管機(jī)關(guān)提供文件，證明已提叫簽證申請(qǐng)②為符合主管機(jī)關(guān)使用的的安全配員要求③沒(méi)有負(fù)責(zé)操作安全航行，安全無(wú)線電通信或防止海洋污染必要的合格人員值班④航次第一次和其后的接班人員未得到充分休息，不適合值班

為了加強(qiáng)對(duì)船舶安全管理的監(jiān)督，當(dāng)PSC檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)（）時(shí)可不準(zhǔn)船舶開(kāi)航。Ⅰ.船舶所屬公司沒(méi)有DOC；Ⅱ.船舶沒(méi)有SMC；Ⅲ.不執(zhí)行安全管理體系；Ⅳ.船員不熟悉有關(guān)安全管理體系的要求。

對(duì)于干貨船破損要求，下列敘述正確地是（）①1992年2月1日或以后建造的船舶應(yīng)備有破艙控制圖②水密艙室上的水密門(mén)都設(shè)有指示器并在駕駛臺(tái)上顯示他們的開(kāi)閉情況③備有一份一般的安全須知，表明為保持水密完整性的設(shè)備機(jī)器操作方法④備有一份特別的安全須知

甲為光船租賃人，乙為船舶所有人，應(yīng)由（）。

依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采取（）后解除。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.不允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書(shū)面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書(shū)之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。