A、根據(jù)油路循環(huán)方式，可分為開(kāi)式回路和閉式回路
B、由變量泵和定量執(zhí)行元件組成的容積調(diào)速回路為恒功率調(diào)速回路
C、由變量泵和定量執(zhí)行元件組成的容積調(diào)速回路為恒轉(zhuǎn)矩（恒推力）調(diào)速回路
D、在定量泵和變量馬達(dá)組成的容積調(diào)速回路中，馬達(dá)排量不能調(diào)得過(guò)小
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A、具有密封容積
B、有配流裝置
C、油箱與大氣相通
D、有凸輪機(jī)構(gòu)
A、增大
B、降低
C、不變
D、都可以
A、增大
B、降低
C、不變
D、都可以
A、負(fù)載
B、流量
C、速度
D、電機(jī)功率
A、液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能
B、電能轉(zhuǎn)換為液壓能
C、機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能
D、機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能
最新試題
汽車(chē)電路是單線制，各電器相互并聯(lián)，繼電器和開(kāi)關(guān)一般并聯(lián)在電路中。
波形分為周期性波形和非周期性波形。
在裝配圖中，下列（）屬于“技術(shù)要求”表達(dá)的內(nèi)容。
汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為不足轉(zhuǎn)向特性、中性轉(zhuǎn)向特性和過(guò)度轉(zhuǎn)向特性。
試分析液壓系統(tǒng)油壓過(guò)低的原因和排除方法。
汽車(chē)起重機(jī)主臂起重量的特性曲線，是表示起重量隨幅度改變的曲線。
與滑輪組倍率相等的是（）
在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，（）是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。
汽車(chē)制動(dòng)側(cè)滑是指制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的某軸發(fā)生縱向移動(dòng)。
零件在內(nèi)力作用下，其尺寸和形狀改變的現(xiàn)象稱為變形。