A.對于已有的壓縮機(jī)，在運(yùn)行中如果冷卻水溫降低或水耗量增大，會使中間冷卻效果得以改善
B.經(jīng)過一定壓縮而中途泄漏掉的氣體白白浪費(fèi)了功，通常這部分損失考慮在泄漏系數(shù)中，即排出同樣氣量時，壓縮機(jī)工作容積必須比無泄漏時大
C.析水系數(shù)取決于氣體的濕度，含水分多，實(shí)際對動力的消耗是不利的
D.臨界溫度低的氣體，如空氣、氮、氫、氧等，高壓時分子體積的影響是主要的，因此附加功是負(fù)值
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A.氣缸用油潤滑時，排氣溫度過高會使?jié)櫥宛ざ冉档图皾櫥阅軔夯?br />
B.空氣壓縮機(jī)中，因排氣溫度高潤滑油中輕質(zhì)餾分容易揮發(fā)、裂解，會導(dǎo)致氣體中含油增加，并容易出現(xiàn)積炭現(xiàn)象
C.當(dāng)使用一般壓縮機(jī)油時，積炭與排氣溫度有關(guān)，溫度在90～100℃之間時積炭現(xiàn)象最嚴(yán)重
D.考慮到潤滑油的潤滑性能，氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)的排氣溫度一般限制在160℃以下
A.出口壓力
B.進(jìn)氣溫度
C.轉(zhuǎn)速
D.余隙容積
A.當(dāng)壓力比較高時，由于過程指數(shù)偏離等溫壓縮而多耗的功相對較小，進(jìn)、排氣過程中阻力所造成的損失也相對較小，因而等溫指示功率較高
B.當(dāng)壓力比較低時，由于過程指數(shù)偏離等溫壓縮而多耗的功相對較小，而進(jìn)、排氣過程中阻力所造成的損失相對較大，因而等溫指示功率較低
C.當(dāng)壓力比逐漸降低時，過程指數(shù)的影響慢慢增加，而阻力損失的影響慢慢減小，至某一壓力比時，等溫指示功率最大
D.當(dāng)超過壓力比時，過程線偏離的影響急劇增加，而阻力損失基本不變，等溫指示功率逐漸提高
A.進(jìn)行中間冷卻，節(jié)省壓縮氣體的指示功
B.降低排氣溫度
C.使每一級的壓力比降低，從而提高容積系數(shù)
D.能大大提高活塞上所受的氣體力，減輕運(yùn)動機(jī)構(gòu)重量，使機(jī)械效率得以提高
A.氣缸具有余隙容積，當(dāng)活塞進(jìn)入下一個進(jìn)氣行程前，氣缸中殘留的高壓氣體先要膨脹
B.氣體與各壁面間存在溫差，進(jìn)入的氣體一般比接觸的壁面溫度低，被加熱而升高溫度；而排出的氣體比氣缸壁面溫度高，因不斷放出熱量而溫度降低
C.氣缸容積不可能絕對密閉，有氣體從高壓區(qū)向低壓區(qū)泄漏
D.閥室容積過大
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