雙領(lǐng)蹄式制動器制動效能高，但不可用兩個各自獨立的回路分別驅(qū)動兩蹄片。

動力轉(zhuǎn)向失靈時，能用機械系統(tǒng)操縱車輪轉(zhuǎn)向。

貨車質(zhì)量系數(shù)越小越好。

三銷軸萬向節(jié)目前用于個別（）的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。

等速萬向節(jié)可分成（）

下列懸架參數(shù)中，影響車輛側(cè)向穩(wěn)定性的是（）。

根據(jù)減速齒輪的對數(shù)不同，主減速器分為（）

優(yōu)化設(shè)計的三要素是：（）和約束條件。

考慮到貨車前、后軸荷的差別和駕駛員的乘坐舒適性，取前懸架的靜撓度值大于后懸架的靜撓度值。

兩制動蹄片磨損不均勻，且前進、倒車的制動效果不相同的鼓式制動器結(jié)構(gòu)是（）。