汽車在十字路口處沿圖中虛線由西向北轉(zhuǎn)彎,從A到B段曲線為圓弧。視汽車車廂為剛體,在A至B這段路程中,該剛體作()
A.圓周運(yùn)動(dòng)
B.曲線運(yùn)動(dòng)
C.曲線平動(dòng)
D.定軸轉(zhuǎn)動(dòng)
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動(dòng)點(diǎn)沿半徑R=5cm的圓周運(yùn)動(dòng),其運(yùn)動(dòng)方程為S=2t(其中S以cm計(jì),t以s計(jì)),則動(dòng)點(diǎn)的加速度的大小為()
A.A
B.B
C.C
D.D
A.勻變速曲線運(yùn)動(dòng)
B.勻變速直線運(yùn)動(dòng)
C.減速直線運(yùn)動(dòng)
D.變速曲線運(yùn)動(dòng)
A.加速曲線運(yùn)動(dòng)
B.勻變速曲線運(yùn)動(dòng)
C.變速直線運(yùn)動(dòng)
D.勻變速直線運(yùn)動(dòng)
在下列四種說(shuō)法中正確的是()
A.A
B.B
C.C
D.D
桿OA受豎向力及力偶的作用處于平衡狀態(tài)。力偶矩m為α角的函數(shù),力作用點(diǎn)到軸O的距離OK=b,桿的虛位移δα如圖所示。桿上主動(dòng)力的虛功之和應(yīng)為()。
A.A
B.B
C.C
D.D
最新試題
圖示均質(zhì)圓輪,質(zhì)量為m,半徑為r,在鉛垂圖面內(nèi)繞通過(guò)圓盤中心O的水平軸轉(zhuǎn)動(dòng),角速度為w,角加速度為ε,此時(shí)將圓輪的慣性力系向O點(diǎn)簡(jiǎn)化,其慣性力主矢和慣性力主矩的大小分別為:()
已知單自由度系統(tǒng)的振動(dòng)固有頻率wn=2rad/s,若在其上分別作用幅值相同而頻率為w1=1rad/s;w2=2rad/s,w3=3rad/s的簡(jiǎn)諧干擾力,則此系統(tǒng)強(qiáng)迫振動(dòng)的振幅為:()
圖示勻質(zhì)桿AB長(zhǎng)ι,質(zhì)量為m。點(diǎn)D距點(diǎn)A為1/4L。桿對(duì)通過(guò)點(diǎn)D且垂直于AB的軸y的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為:()
均質(zhì)細(xì)桿AB重力為P、長(zhǎng)2L,A端鉸支,B端用繩系住,處于水平位置,如圖所示。當(dāng)B端繩突然剪斷瞬時(shí),AB桿的角加速度大小為:()
5根彈簧系數(shù)均為K的彈簧,串聯(lián)與并聯(lián)時(shí)的等效彈簧剛度系數(shù)分別為()。
質(zhì)量為m,長(zhǎng)為2ι的均質(zhì)桿初始位于水平位置,如圖所示。A端脫落后,桿繞軸B轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)桿轉(zhuǎn)到鉛垂位置時(shí),AB桿B處的約束力大小為:()
彈簧—物塊直線振動(dòng)系統(tǒng)中,物塊質(zhì)量m,兩根彈簧的剛度系數(shù)各為k1和k2。若用一根等效彈簧代替這兩根彈簧,則其剛度系數(shù)k為:()
5根彈簧系數(shù)均為k的彈簧,串聯(lián)與并聯(lián)時(shí)的等效彈簧剛度系數(shù)分別為:()
質(zhì)量為m,長(zhǎng)為2ι的均質(zhì)細(xì)桿初始位于水平位置,如圖所示。A端脫落后,桿繞軸B轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)桿轉(zhuǎn)到鉛垂位置時(shí),AB桿角加速度的大小為:()
如圖所示,直角剛桿AO=2m,BO=3m,已知某瞬時(shí)A點(diǎn)的速度vA=6m/s,而B點(diǎn)的加速度與BO成β=60°角。則該瞬時(shí)剛桿的角加速度α的大小為:()