A.LNG儲罐
B.潛液泵
C.氣化器
D.LNG加氣機
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A.LNG的密度約為0.42~0.46g/cm3
B.1kgLNG氣化后約為1.4m3天然氣
C.LNG工作壓力為20~25MPa
D.LNG的體積膨脹比極大,約為600倍
A.LNG液體的泄漏,容易導致凍傷、火災或爆炸
B.在維修或保養(yǎng)設備時,確保系統(tǒng)已泄壓
C.在有LNG和CNG的區(qū)域內,不能使用任何未經允許的電氣及通訊設備,例如手機和無線電發(fā)射機
D.所有電氣設備都應符合危險區(qū)域防爆等級的要求
A.A塔吸附
B.塔再生
B.兩個塔一起吸附
C.兩塔一起再生
D.兩個塔只是緩沖存氣
A.聚胺脂發(fā)泡保溫
B.PIR現場保溫
C.阿樂斯軟性材料保溫
D.以上都有
A.外密封圈
B.內密封圈
C.單向閥導向環(huán)
D.卡簧損壞
最新試題
LNG加氣機拉斷閥的分離拉力約為()
當車用氣瓶內壓力增高到設定壓力則限壓閥閥芯右移到閥芯中部的錐面與閥體中部固定的密封材料相接觸,阻斷了()的流動。
汽車加氣槍頭與管路連接處()損壞,會造成加氣時漏氣。
天然氣汽車攜帶天然氣的量較少,所以天然氣汽車行駛()
加氣站內高壓天然氣管道應采用什么方式連接()
在LNG儲罐增壓工藝中,LNG從儲罐流出后首先經過的是什么()
加氣站發(fā)生泄漏或險情要疏散人員時,應組織周圍人員向什么方向疏散()
低溫管道所采用的絕熱保冷材料應為什么類型的材料()
當槽車LNG液位趨近于零位,且伴隨槽車壓力有一個快速下降的過程,槽車壓力()儲罐壓力,視為卸車完畢。
壓力-溫度補償系統(tǒng)中的氣動式系統(tǒng)采用了“常恒壓室的閥門”設計,當達到()以后會通過機械切斷加氣過程。