壓力-溫度補(bǔ)償系統(tǒng)中的氣動(dòng)式系統(tǒng)采用了“常恒壓室的閥門”設(shè)計(jì)，當(dāng)達(dá)到（）以后會(huì)通過(guò)機(jī)械切斷加氣過(guò)程。

當(dāng)槽車LNG液位趨近于零位，且伴隨槽車壓力有一個(gè)快速下降的過(guò)程，槽車壓力（）儲(chǔ)罐壓力，視為卸車完畢。

對(duì)于單獨(dú)的加氣設(shè)備，壓力-溫度補(bǔ)償系統(tǒng)通常設(shè)置在（）中。

機(jī)械限壓閥調(diào)整時(shí)要用（）插入限壓閥尾部，旋進(jìn)或旋出調(diào)整螺塞。

當(dāng)車用氣瓶?jī)?nèi)壓力增高到設(shè)定壓力則限壓閥閥芯右移到閥芯中部的錐面與閥體中部固定的密封材料相接觸，阻斷了（）的流動(dòng)。

天然氣汽車攜帶天然氣的量較少，所以天然氣汽車行駛（）

為保證潛液泵的安全運(yùn)行，不管采用自增壓卸車還是用潛液泵卸車，必須保證潛液泵和管道充分完全的（）

機(jī)械調(diào)壓閥調(diào)整后，需（）進(jìn)行測(cè)試，反復(fù)幾次后即可調(diào)準(zhǔn)。

LNG車輛加液結(jié)束后，加液槍被凍住撥不下來(lái)，應(yīng)怎樣處理（）

當(dāng)加氣機(jī)管道進(jìn)氣壓力超過(guò)最大壓力時(shí)，通過(guò)（）自動(dòng)排泄天然氣。