A、鐵輪車
B、履帶車
C、挖掘機(jī)
D、可能損害公路路面的機(jī)具
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A、擺攤設(shè)點(diǎn)
B、堆放物品
C、傾倒垃圾
D、設(shè)置障礙
A.非法設(shè)卡
B.收費(fèi)
C.罰款
D.攔截車輛
A、破壞
B、損壞
C、非法占用
D、使用
A、時(shí)間
B、路線
C、時(shí)速
D、人員
A、旅客
B、貨物
C、車輛
D、危險(xiǎn)貨物
A、有5輛以上經(jīng)檢測(cè)合格的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車輛、設(shè)備;
B、有經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府交通主管部門考試合格,取得上崗資格證的駕駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運(yùn)人員;
C、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車輛配有必要的通訊工具;
D、有健全的安全生產(chǎn)管理制度。
A、取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證;
B、年齡不超過60周歲;
C、3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故記錄;
D、經(jīng)設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)有關(guān)貨運(yùn)法律法規(guī)、機(jī)動(dòng)車維修和貨物裝載保管基本知識(shí)考試合格。
A、取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證;
B、年齡不超過60周歲;
C、3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故記錄;
D、經(jīng)設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)有關(guān)客運(yùn)法律法規(guī)、機(jī)動(dòng)車維修和旅客急救基本知識(shí)考試合格。
A、有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測(cè)合格的車輛;
B、有符合本條例第九條規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T;
C、有健全的安全生產(chǎn)管理制度。
D、有明確的線路和站點(diǎn)方案
A、在公路路網(wǎng)中的地位
B、技術(shù)等級(jí)
C、專家評(píng)定
最新試題
行政處罰的一般程序包括以下5個(gè)步驟:①送達(dá)處罰決定書;②告知處罰實(shí)事、理由、依據(jù)和有關(guān)權(quán)利;③聽取陳述、申辯或舉行聽證;④調(diào)查取證;⑤作出處罰決定。正確的排序是()。
管理中,決策的制定過程分為四個(gè)步驟。下刻不屬于這四個(gè)步驟的是()。
選擇最合適的選項(xiàng)填入問號(hào)處,使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性()。
民法典對(duì)我國現(xiàn)行的、制定于不同時(shí)期的民事法律規(guī)范進(jìn)行全面系統(tǒng)地編訂纂修,以下法律規(guī)范不屬于民法典范圍的是()
2008年1至3月份,福建沿海地區(qū)與臺(tái)灣地區(qū)海上客運(yùn)直航船舶的公司共運(yùn)營2425航次,共運(yùn)送旅客188648人次,分別為2007年同期的108%、97%:其中,大陸5家船舶公司經(jīng)營的7艘客船共運(yùn)營1190航次,運(yùn)送旅客96017人次。臺(tái)灣6家船舶公司經(jīng)營的8艘客船共運(yùn)營1235航次,運(yùn)送旅客92631人次。大陸船舶公司和臺(tái)灣船舶公司客運(yùn)量比例為51:49。具體流向、流量情況如下:2010年1至3月份,福建沿海地區(qū)與臺(tái)灣地區(qū)海上客運(yùn)直航船舶公司共運(yùn)營3448航次,共運(yùn)送旅客312119人次,分別比上年同期增加了11.98%、-4.58%,其中廈門金門航線客運(yùn)量272951人次,比上年同期減少了2.38%;馬尾馬祖航線客運(yùn)量16077人次,比上年同期減少了38.45%;泉州金門航線客運(yùn)量23091人次,比上年同期增加了12.59%。具體流向、流量情況如下:“小三通”客運(yùn)自2011年開通以來,共運(yùn)載旅客5419061人次,其中廈門金門航線4825431人次,馬尾馬祖航線351228人次,泉州金門航線235918人次,湄洲金門航線1346人次,湄洲馬祖航線491人次,馬祖寧德航線321人次,廈門澎湖航線4056人次。從以上資料可以推斷出的是:()。
下列選項(xiàng)中不屬于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的是()。
美國心理學(xué)家馬斯洛提出的需求層次理論將個(gè)人的需要分為()個(gè)層次。
盡管傳統(tǒng)的觀念都認(rèn)為中午小憩是有利于健康的,但是科學(xué)家研究發(fā)現(xiàn),經(jīng)常睡午覺超過60分鐘會(huì)使心血管疾病風(fēng)險(xiǎn)增加82%,而死亡風(fēng)險(xiǎn)增加27%。但是如果午睡時(shí)間短于30分鐘,這些疾病風(fēng)險(xiǎn)卻會(huì)相應(yīng)地降低??茖W(xué)家又進(jìn)一步分析研究,發(fā)現(xiàn)只要午睡時(shí)間超過40分鐘,得糖尿病、肥胖等代謝綜合征的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)陡然加大。而且午覺要是超過90分鐘,你還容易疲勞一整天。由此可以推出()
—根稻草不能壓死駱駝,但壓死駱駝的通常是“最后一根稻草”,這體現(xiàn)了唯物辯證法的()。
選擇最合適的一個(gè)填入問號(hào)處,使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性()。