A、對(duì)凡由修理單位等機(jī)構(gòu)或個(gè)人代被保險(xiǎn)人報(bào)案的須向被保險(xiǎn)人核實(shí)
B、對(duì)除被保險(xiǎn)人、道路交通事故受害人等符合法律法規(guī)規(guī)定的單位和人員以外的其他單位或人員代領(lǐng)賠款，須要求其提供授權(quán)書(shū)原件
C、對(duì)于向個(gè)人被保險(xiǎn)人支付賠款超過(guò)一定金額的須通過(guò)非現(xiàn)金方式支付
D、賠款支付后15個(gè)工作日內(nèi)須對(duì)客戶進(jìn)行理賠服務(wù)回訪
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A、被保險(xiǎn)人同意由多個(gè)保險(xiǎn)人進(jìn)行共保
B、共保人共同簽發(fā)保單，或由主承保人簽發(fā)保單，同時(shí)附共保協(xié)議
C、主承保人向其他共保人收取的手續(xù)費(fèi)應(yīng)與分保手續(xù)費(fèi)平均水平有顯著區(qū)別
D、共保人各自簽發(fā)保單，交被保險(xiǎn)人留存
A、交強(qiáng)險(xiǎn)單證由中國(guó)保監(jiān)會(huì)統(tǒng)一印制
B、交強(qiáng)險(xiǎn)單證的印刷流水號(hào)由各保險(xiǎn)公司統(tǒng)一編制
C、空白交強(qiáng)險(xiǎn)單證若發(fā)生遺失，應(yīng)將遺失單證的印刷流水號(hào)及數(shù)量向當(dāng)?shù)乇１O(jiān)局報(bào)告
D、交強(qiáng)險(xiǎn)單證簽發(fā)、批改、補(bǔ)發(fā)應(yīng)納入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理
A、是獨(dú)立法人
B、以自己的名義從事各類業(yè)務(wù)活動(dòng)
C、被母公司控制了多數(shù)股權(quán)或投票權(quán)
D、對(duì)自己的事項(xiàng)無(wú)實(shí)際控制和決策權(quán)
如果被保險(xiǎn)人在對(duì)受損貨物進(jìn)行處理時(shí)支付了出售費(fèi)用，則在保險(xiǎn)金額限度內(nèi)的賠款金額為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，從CFR價(jià)格計(jì)算的保險(xiǎn)金額的公式正確的是（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
最新試題
海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，從CFR價(jià)格計(jì)算的保險(xiǎn)金額的公式正確的是（）。
安裝工程一切險(xiǎn)與建筑工程一切險(xiǎn)相比，其具有的明顯特點(diǎn)有（）。
雇主責(zé)任保險(xiǎn)的除外責(zé)任有（）。
機(jī)器損壞保險(xiǎn)的賠償方式分為三種：（）（理賠類）
試述保險(xiǎn)的社會(huì)管理功能。
中國(guó)甲公司與德國(guó)乙公司簽訂了進(jìn)口一批儀器的國(guó)際貨物買賣合同，此批貨物由新加坡籍貨輪"比西"號(hào)承運(yùn)，并投保了一切險(xiǎn)。"比西"號(hào)在印度洋公海航行時(shí)與巴拿馬籍貨輪"麗莎"號(hào)相撞。"比西"號(hào)船長(zhǎng)為了避免該輪沉沒(méi)采取了自愿擱淺的措施，"比西"號(hào)在救助人的幫助下進(jìn)入了避難港，經(jīng)修理繼續(xù)航行到達(dá)中國(guó)目的港。但在途中曾突遇特大暴風(fēng)雨，使部分儀器濕損。上述案件根據(jù)目的港有關(guān)共同海損理算的法律，下列哪些選項(xiàng)是正確的？（）
代位追償權(quán)
從財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)內(nèi)容的整體和某一具體的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)內(nèi)容出發(fā)，財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的復(fù)雜性體現(xiàn)在（）。
利率政策對(duì)保險(xiǎn)業(yè)的影響有哪些？
流動(dòng)資產(chǎn)保險(xiǎn)金額的確定方式有（）