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軟件系統(tǒng)架構(gòu)
博學(xué)公司欲開發(fā)一個(gè)車輛定速巡航控制系統(tǒng)，以確保車輛在不斷變化的地形中以固定的速度行駛。如圖12-6所示給出了該系統(tǒng)的簡化示意圖。

表12-2描述了各種系統(tǒng)輸入的含義。

公司的領(lǐng)域?qū)＜覍π枨筮M(jìn)行深入分析后，將系統(tǒng)需求認(rèn)定為：任何時(shí)刻，只要定速巡航控制系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，就要有確定的期望速度，并通過調(diào)整引擎油門的設(shè)定值來維持期望速度。
在對車輛定速巡航控制系統(tǒng)的架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，公司的架構(gòu)師王工提出采用面向?qū)ο蟮募軜?gòu)風(fēng)格，而李工則主張采用控制環(huán)路的架構(gòu)風(fēng)格。在架構(gòu)評估會議上，專家對這兩種方案進(jìn)行綜合評價(jià)，最終采用了面向?qū)ο蠛涂刂骗h(huán)路相結(jié)合的混合架構(gòu)風(fēng)格。

軟件系統(tǒng)架構(gòu)
博學(xué)公司欲開發(fā)一個(gè)車輛定速巡航控制系統(tǒng)，以確保車輛在不斷變化的地形中以固定的速度行駛。如圖12-6所示給出了該系統(tǒng)的簡化示意圖。

表12-2描述了各種系統(tǒng)輸入的含義。

公司的領(lǐng)域?qū)＜覍π枨筮M(jìn)行深入分析后，將系統(tǒng)需求認(rèn)定為：任何時(shí)刻，只要定速巡航控制系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，就要有確定的期望速度，并通過調(diào)整引擎油門的設(shè)定值來維持期望速度。
在對車輛定速巡航控制系統(tǒng)的架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，公司的架構(gòu)師王工提出采用面向?qū)ο蟮募軜?gòu)風(fēng)格，而李工則主張采用控制環(huán)路的架構(gòu)風(fēng)格。在架構(gòu)評估會議上，專家對這兩種方案進(jìn)行綜合評價(jià)，最終采用了面向?qū)ο蠛涂刂骗h(huán)路相結(jié)合的混合架構(gòu)風(fēng)格。