A.調(diào)合時間短
B.調(diào)合精度高
C.降低揮發(fā)損耗
D.可在運輸過程中進行調(diào)合
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A.水壓試驗與氣壓試驗對強度試壓的有效性是一樣的
B.水壓試驗相比氣壓試驗更危險
C.按照我國相關規(guī)定,輸氣管道位于一、二級地區(qū)的管段可采用空氣作為試壓介質(zhì)
D.管道試壓時應每小時匯報壓力變化
A.管線吹掃清管在管道回填前進行
B.清管接收裝置應設置在地勢較低的地方
C.清管器移動速度應控制在10km/h左右
D.管道進行水壓實驗時,可以以水為動力源通球掃線
A.管道跨越消防道路時,路面以上的凈空高度不應小于6m
B.管道跨越車行道路時,路面以上的凈空高度不應小于4.5m
C.管架立柱邊緣距鐵路不應小于3m
D.管架立柱邊緣距道路不應小于1.5m
A.設計變更單
B.管線試壓記錄
C.大修施工原始記錄
D.施工日志
A.火災擴展的主要方向
B.風向、風力
C.船只有無沉沒風險
D.船只環(huán)保設備是否能夠利用
最新試題
在油品凈化時,硅油抗泡劑對油品的清潔度有較大的影響,且隨硅油粘度的增大而增大。
水路接卸膠管斷裂時,可采用收油泵、吸油氈回收油料,無法回收時,經(jīng)海事等相關部門許可后,采用消油劑消除。
油品中的水分影響高清潔度油品凈化效果,過濾前要進行相應的處理。
在輸油管道混油處理方法中,對于不能正常處理的混油,可進行非常情況下降級處理。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設置分支管路的數(shù)量和直徑,集油管、泵吸入管的直徑。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點不達標,可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
球掃線時球不到位時要檢查與所掃管線相連的旁路管線閥門是否關閉。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
輸油泵是汽車發(fā)油臺底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。
氣動潛油泵裝置中,卸油泵密封泄漏應及時更換密封。