A.一般運(yùn)輸
B.聯(lián)合運(yùn)輸
C.多式聯(lián)運(yùn)
D.對流運(yùn)輸
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A.時(shí)間效用
B.空間效用
C.持有效用
D.形態(tài)效用
A.降低成本
B.提高利潤
C.改善服務(wù)
D.增加客戶
A、存貸儲(chǔ)囤成本是擁有存貸有關(guān)的成本
B、存貸儲(chǔ)囤成本是物流作業(yè)成本中的主要成分
C、存貸儲(chǔ)囤成本與平均存貸價(jià)值沒有關(guān)系
D、相對較高的存貸儲(chǔ)囤成本百分比降低了存貸對總成本的影響
E、存貸儲(chǔ)囤成本并不直接計(jì)入損益表
A、周期存貨
B、安全儲(chǔ)備存貨
C、中轉(zhuǎn)存貨
D、以上都不是
A、存貨政策
B、服務(wù)層次
C、品均存貨
D、以上都不是
最新試題
以下關(guān)于國際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式描述正確的是()
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語的描述不正確的是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
物資保管質(zhì)量的三化是指()
對于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營方式正確的有()
下列說明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
()將是EDI使用者所遵循的唯一國際標(biāo)準(zhǔn)。
繪制和使用排列圖時(shí)應(yīng)注意()
CRM來源于營銷管理。