A.新機(jī)組安裝投運(yùn)后
B.機(jī)組長(zhǎng)期運(yùn)行及大修前后
C.機(jī)組的結(jié)構(gòu)、熱力系統(tǒng)等進(jìn)行較大改造前后
D.調(diào)度停機(jī)前后
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.試驗(yàn)項(xiàng)目和試驗(yàn)?zāi)康?br />
B.試驗(yàn)時(shí)的熱力系統(tǒng)和運(yùn)行方式
C.測(cè)點(diǎn)布置、測(cè)量方法和所用的測(cè)試設(shè)備
D.試驗(yàn)負(fù)荷點(diǎn)的選擇和保持負(fù)荷穩(wěn)定的措施
A.全面了解并熟悉主、輔設(shè)備和熱力系統(tǒng)
B.對(duì)機(jī)組和熱力系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，消除各種泄漏和設(shè)備缺陷，使試驗(yàn)?zāi)馨踩煽亢洼^準(zhǔn)確的進(jìn)行
C.安裝試驗(yàn)所需的測(cè)點(diǎn)和儀表，并進(jìn)行全面校驗(yàn)，不符合試驗(yàn)要求的儀表應(yīng)更換
D.擬定試驗(yàn)大綱
A.安全溢流閥失靈
B.伺服閥泄漏
C.冷卻水電磁閥故障
D.冷卻水系統(tǒng)手動(dòng)截止閥未開(kāi)啟
A.油管路斷裂造成大量油外泄
B.安全溢流閥失靈
C.油泵的調(diào)壓裝置失靈
D.油泵的泄漏量過(guò)大或油泵損壞
A.受到高溫和工作應(yīng)力作用而產(chǎn)生的蠕變損耗
B.受到交變應(yīng)力作用引起的低周期疲勞壽命損耗
C.轉(zhuǎn)子壽命
D.汽缸壽命
最新試題
油溫過(guò)高，透平油的（），形成的油膜（），易造成（）。
點(diǎn)火系統(tǒng)可能造成（），所以要避免接觸（）系統(tǒng)的零部件和線路。
某調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率為7%，此值太（）。
常見(jiàn)的引起溶解氧量高的原因有（）、（）、排汽閥開(kāi)度過(guò)小、加熱壓力不足等。
在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)真空（）下降，首先應(yīng)根據(jù)真空下降的數(shù)值，依照規(guī)定（）機(jī)組負(fù)荷。
自動(dòng)保護(hù)裝置的作用是：當(dāng)設(shè)備運(yùn)行工況發(fā)生異?；蚰承﹨?shù)超過(guò)允許值時(shí)，發(fā)出（），同時(shí)（）避免設(shè)備損壞和保證人身安全。
點(diǎn)火過(guò)早，點(diǎn)燃?xì)怏w的壓力阻礙活塞向上運(yùn)動(dòng)，因而使內(nèi)燃機(jī)發(fā)出的功率（）而油耗（），內(nèi)燃機(jī)工作不穩(wěn)定。
點(diǎn)火過(guò)遲，工作混合氣體在工作容積不斷（）情況下燃燒，由于散熱表面增大使熱損失（）。
燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)屬于（）冷卻系統(tǒng)。
引起除氧器壓力突然下降的原因（）、（）。