A.能耗制動
B.再生反饋制動
C.有觸點控制的制動
D.多級調(diào)速制動
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A.風(fēng)機、泵類
B.工業(yè)自動化
C.數(shù)控機床
D.升降機
A.變頻調(diào)速
B.變壓調(diào)速
C.變電流調(diào)速
D.同頻調(diào)速
A.定子繞組的極對數(shù)p
B.電源的頻率f
C.電動機的轉(zhuǎn)差率s
D.供電的電壓
A.高轉(zhuǎn)差率
B.低轉(zhuǎn)差率
C.高離心率
D.低離心率
A.輸出功率/輸入功率×100%
B.輸入功率/輸出功率×100%
C.(1-輸出功率/輸入功率)×100%
D.(1-輸入功率/輸出功率)×100%
最新試題
工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》大力推進能效提升章節(jié)中,提出了繼續(xù)推進鍋爐、電機等通用設(shè)備能效提升工程,組織實施()系統(tǒng)能效提升計劃。
空壓機提供的氣體必須滿足水、油、壓力等級的等指標(biāo)要求。
能源計量管理不包含對“水”的管理,因為“水”不是能源。
2018年寧波市一次能源消費構(gòu)成中占比最大的是原油。
節(jié)能報告可以由建設(shè)單位委托有關(guān)機構(gòu)編制;建設(shè)單位具備條件的,也可以自行編制。
國務(wù)院有關(guān)交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)加強交通運輸組織管理,引導(dǎo)道路、水路、航空運輸企業(yè)提高運輸組織化程度和集約化水平,提高能源利用效率。
國務(wù)院及其有關(guān)部門指導(dǎo)、促進各種交通運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展和有效銜接,優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu),建設(shè)節(jié)能型綜合交通運輸體系。
節(jié)能減排主要是企業(yè)的責(zé)任,和家庭沒有關(guān)系。
壓縮機在運行時,大約85%的電能轉(zhuǎn)化為熱能,通過風(fēng)冷或者水冷的方式排放到空氣中。
重點用能單位應(yīng)當(dāng)按照《用能單位能源計量器具配備和管理通則》(GB17167-2006)配備能源計量器具。