A.吊裝指揮人員應該由生產經營單位主要負責人擔任
B.斜拉重物不能起吊
C.起吊指揮信號必須明確、統(tǒng)一、專業(yè)
D.起吊重物不能超過5m
E.應加強安全檢查
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A.高處作業(yè)人員不熟悉作業(yè)環(huán)境
B.未佩戴防墜防滑用品
C.作業(yè)人員患有恐高癥、高血壓等職業(yè)禁忌癥
D.未按照規(guī)定配備通信聯(lián)絡工具
E.未召開安全工作會議
A.每一位企業(yè)老總在安全問題上都不要心存僥幸
B.安全領域內沒有亡羊補牢的機會
C.他人今天的事故就是故事
D.再沉痛的懺悔也改變不了生命逝去、家庭破碎的現(xiàn)實
E.企業(yè)每一位員工都應成為優(yōu)秀的安全員
A.任何一起事故都是有原因的,并且是有征兆的
B.安全生產是可以控制的,安全事故是可以避免的
C.事故的發(fā)生是量的積累的結果
D.再好的技術,再完美的規(guī)章,在實際操作層面,也無法取代人自身的素質和責任心
E.安全責任是安全生產管理的靈魂
A.以無人員傷亡為目標的基本安全
B.以生命與健康并舉為目標的規(guī)范安全
C.以消除事故發(fā)生可能性為目標的本質安全
D.以提高整體安全性能為目標的系統(tǒng)安全
E.以提高安全科技水平為目標的科技安全
A.公路工程總規(guī)模的新變化與原來規(guī)程的矛盾
B.公路工程項目空間布局的新變化與原來規(guī)程的矛盾
C.公路工程技術的新變化與原來規(guī)程的矛盾
D.公路工程設備新變化與原來規(guī)程的矛盾
E.公路工程總需求與總供給的矛盾
最新試題
根據規(guī)定2號隧道的施工通風違反了什么具體要求?
下列不屬于高墩模板爆裂事故發(fā)生的共同特征為()。
項目負責人,是指由企業(yè)法定代表人授權,負責公路水運工程項目施工管理的項目經理。
本次發(fā)生事故的直接原因是模板底部及側向的螺栓未按規(guī)定上足并擰緊,模板與中系梁連接處爆裂。()
2011年我國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入比2008年大約增加了()
2010年上半年,該省建筑業(yè)企業(yè)在外省完成的產值占建筑業(yè)總產值比重與去年同期相比上升了6.7個百分點。()
2010年上半年,該省按建筑業(yè)總產值計算的勞動生產率約為()。
在生產過程中,不因人、機、環(huán)境的相互作用而導致系統(tǒng)失效、人員傷害或其他損失,是指安全條件。
進行此類施工時要做好萬全之策,防止施工過程中因發(fā)生大風而發(fā)生高處墜落事故。()
根據《生產過程危險和有害因素分類與代碼》的規(guī)定,將生產過程中得危險、有害因素劃分為以下幾類,分別是()。