全長56km的某高速公路,其路面為碎石瀝青混凝土??紤]到混合料中含有較多的粗碎石,防止離析現(xiàn)象的發(fā)生,6標(biāo)B段的項(xiàng)目部在施工工程中,采取了以下措施:
(1)集料在堆放時(shí),堆料采用大料堆,避免堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)。
(2)填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制、減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量。
(3)瀝青混凝土的足夠拌合時(shí)間對保證瀝青混合料的均勻性非常重要,通常的干拌時(shí)間不少于10s,對于粗集料級配棍合料的干拌時(shí)間應(yīng)是13—15s?;旌狭系臐癜钑r(shí)間一般在35S左右。
(4)在攤鋪過程中,在每輛卡車卸料之間,不要完全用受料斗中的混合料,留少量部分混合料在受料斗內(nèi);盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù);盡可能寬地打開受料斗的后門,盡可能連續(xù)攤鋪混合料;調(diào)整攤鋪機(jī)的速度,使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量與拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配。
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A.100mm
B.200mm
C.300mm
D.500mm
A.保證洞口邊坡安全
B.保證仰坡穩(wěn)定
C.引離地表流水
D.不適宜暗挖時(shí),起取代隧道的作用
E.作為隧道建筑物的標(biāo)志,創(chuàng)造景觀環(huán)境
A.高速公路的上路床
B.高速公路的上路堤
C.二級公路的上路床
D.高速公路的下路床
E.高速公路的零填路基
A.加筋擋土墻
B.錨桿擋土墻
C.漿砌塊石衡重式擋土墻
D.護(hù)臂式擋土墻
A.貝克曼梁法
B.核子密度濕度儀法
C.落錘彎沉儀法
D.環(huán)刀法
A.10
B.20
C.30
D.40
A.穩(wěn)定度
B.針入度
C.壓實(shí)度
D.延度
E.流值
A.砂土層
B.粘土層
C.次堅(jiān)石層
D.含有部分碎石的土層
A.交通標(biāo)志
B.交通標(biāo)線
C.隔離柵
D.防眩設(shè)施
A.明挖法
B.蓋挖法
C.盾構(gòu)法
D.淺埋暗挖法
最新試題
有一土質(zhì)路堤邊坡,坡腳長期浸水,可采用的植物防護(hù)類型是()。
下列交通安全設(shè)施中主要作用為管制和引導(dǎo)交通的是()。
作為交通安全設(shè)施的防撞設(shè)施,其主要作用包括()。
某軟巖路塹路段缺乏合格石料,該路塹最適合修建的擋土墻是()。
影響圍巖穩(wěn)定性的因素很多,但起決定性的因素是巖體本身的特性,其主要包括()。
對產(chǎn)生“彈簧土”的路基進(jìn)行有效治理的措施有()。
屬于焦油瀝青的有()。
根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》,建設(shè)單位或者項(xiàng)目法人在完成開工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作之后,應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前()日,按照交通運(yùn)輸部的有關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)辦理公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。
路基邊坡封面防護(hù)的形式有()。
導(dǎo)坑法中采用先拱后墻法的最大優(yōu)點(diǎn)是()。