A、通信
B、控制
C、傳遞
D、計算
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A、速度傳感器
B、電氣式
C、物性型
D、能量控制型
A、美國福特汽車公司
B、德國寶馬汽車公司
C、日本本田汽車公司
D、韓國現(xiàn)在汽車公司
A、無源式RFID標(biāo)簽
B、有源式RFID標(biāo)簽
C、無源傳感器
D、有源傳感器
A、符號
B、字母
C、條和空
D、點和線
A、安全與隱私保護
B、物品協(xié)同感知
C、網(wǎng)絡(luò)虛擬融合
D、大量應(yīng)用開發(fā)
最新試題
在一個OpenStack的生產(chǎn)環(huán)境中,以下哪些部署規(guī)范需要考慮()。
云計算通過網(wǎng)絡(luò)提供可動態(tài)伸縮的廉價計算能力,()不屬于云計算的特點。
關(guān)于進度偏差、成本偏差的描述,不正確的是()
IP地址是在OSI模型的()定義。
識別項目干系人的活動按時間先后排序,正確的是()①對干系人分類②識別干系人及其信息③制定干系人管理計劃④評估關(guān)鍵干系人的訴求和影響力
質(zhì)量管理工具或技術(shù)中,()用圖形方式顯示變更的推力和阻力。
公司計劃開發(fā)一個新的信息系統(tǒng),該系統(tǒng)需求不明確,實現(xiàn)不能定義需求,需要經(jīng)過多期開發(fā)完成,該系統(tǒng)的生命周期模型宜采用()
()的項目不適合使用總價合同。
傳感器節(jié)點具有()能力(與Mesh網(wǎng)絡(luò)區(qū)別:數(shù)據(jù)小、移動、重電源)
《中國制造2025》在戰(zhàn)略任務(wù)和重點中剔除“推進信息化與工業(yè)化深度融合”其中()的工作內(nèi)容包括在重點領(lǐng)域試點建設(shè)智能工廠/數(shù)字化車間,加快人機智能交互,工業(yè)機器人,智能物流管理等技術(shù)和裝備在生產(chǎn)過程中的應(yīng)用,促進執(zhí)照工藝的方針優(yōu)化、數(shù)字化控制,狀態(tài)信息實施監(jiān)測和自適應(yīng)控制。