A、運輸方式
B、保險責(zé)任
C、運輸工具
D、運輸途程和性質(zhì)
E、保險險別
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A、被保險貨物運抵目的地后,收貨人未及時提貨而超過期限
B、戰(zhàn)爭或軍事行為
C、核事件或核爆炸
D、被保險貨物本身的缺陷或自然損耗以及由于包裝不善所致的損失
E、被保險人的故意行為或過失
A、附加險
B、基本險
C、陸運險
D、陸運一切險
E、綜合險
A、郵包險
B、基本險
C、附加險
D、郵包一切險
E、郵包戰(zhàn)爭險
A、陸運險
B、平安險
C、水漬險
D、陸運一切險
E、基本險
A.國內(nèi)水路、陸路貨物運輸保險的投保人可以是發(fā)貨人,也可以是收貨人
B.發(fā)貨人和收貨人可以是同一個人,也可以是不同的兩個人
C.保險單可由投保人背書轉(zhuǎn)讓
D.發(fā)貨人和收貨人不同時,如果投保人是發(fā)貨人,則被保險人先是發(fā)貨人,后是收貨人
E.發(fā)貨人和收貨人不同時,如果投保人是收貨人,則被保險人先是發(fā)貨人,后是收貨人
A.一次繳清應(yīng)付的保險費
B.嚴(yán)格遵守關(guān)于安全運輸?shù)母黜椧?guī)定
C.分兩次繳清應(yīng)付的保險費
D.發(fā)生損失時迅速采取施救或保護(hù)措施
E.背書轉(zhuǎn)讓保險單時必須通知保險人
A.沿海船舶一切險年費率
B.沿海船舶基本險年費率
C.內(nèi)河船舶一切險年費率
D.沿海船舶全損險年費率
E.內(nèi)河船舶全損險年費率
A.化學(xué)品船、液化氣船、天然氣船、油船和船速達(dá)到或超過30節(jié)以上的高速船,其費率減少20%
B.測量船、消防船、交通船、巡邏船、供應(yīng)船和工程船,其費率增加20%
C.20年以上船齡的船舶必須保一切險
D.對于船齡在3年以上的保險費率,根據(jù)基本費率,每年在上年費率的基礎(chǔ)上增加
A.80萬元、320萬元、160萬元、40萬元
B.320萬元、80萬元、40萬元、160萬元
C.40萬元、160萬元、320萬元、80萬元
D.40萬元、80萬元、160萬元、320萬元
A.基本險和綜合險
B.全損險和一切險
C.基本險和一切險
D.平安險、水漬險和一切險
最新試題
國內(nèi)水路、陸路貨物運輸保險的綜合險除包括基本險責(zé)任外,還負(fù)責(zé)賠償由于盜竊、整件提貨不著、戰(zhàn)爭以及保險貨物自身的自然損耗而帶來的損失。
簡要說明沿海、內(nèi)河船舶保險對全部損失和部分損失的賠償規(guī)定。
我國《沿海、內(nèi)河船舶保險費率規(guī)章》厘訂的年基本費率表有()
某貨輪的保險金額是5000萬元(足額投保),所載貨物價值為8000萬元。發(fā)生保險事故后,經(jīng)施救、救助,獲救船舶價值為3000萬元,獲救貨物價值為6000萬元,獲救運費為500萬元,施救、救助費用、救助報酬共計700萬元,計算船舶保險人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償?shù)氖┚?、救助費用、救助報酬。
為什么國內(nèi)貨物運輸保險一般采用定值保險方式承保?
保險貨物在運輸過程中具有流動性,貨物所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移時,保險單可以由投保人背書轉(zhuǎn)讓,無須征得保險人同意。
當(dāng)甲乙兩船碰撞,經(jīng)港監(jiān)裁決,甲船負(fù)80%的過失責(zé)任,乙船負(fù)20%的過失責(zé)任。甲船及所載貨物損失200萬元,乙船及所載貨物損失400萬元。兩船都向某保險公司投保一切險,則甲船賠償乙船、乙船自負(fù)、乙船賠償甲船以及甲船自負(fù)的金額分別為()
國內(nèi)水路、陸路貨物運輸保險中,被保險貨物在中轉(zhuǎn)地正常停留候運期間發(fā)生的責(zé)任范圍內(nèi)的損失都可得到賠償,停留時間的長短不受限制。
我國國內(nèi)水路、陸路貨物運輸保險分為()
國內(nèi)水路、陸路貨物運輸保險分為()