對我國的出口企業(yè)來說，在貿(mào)易合同中未具體規(guī)定投保險(xiǎn)別的情況下，賣方按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》按以下（）險(xiǎn)別投保

試解釋對被保險(xiǎn)船舶不適航的主要規(guī)定。

甲、乙兩船相撞，甲船承擔(dān)30％的過失責(zé)任，乙船承擔(dān)70％的過失責(zé)任，甲船受損失400萬元，乙船損失200萬元，如果雙方都投保了船舶一切險(xiǎn)，試計(jì)算甲、乙船舶保險(xiǎn)人的實(shí)際賠償責(zé)任。

簡述海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖“倉至倉條款”的主要內(nèi)容？

（）是以航行于國與國之間的海輪所運(yùn)輸?shù)呢浳餅楸ｋU(xiǎn)標(biāo)的，承保貨物在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸途中因遭受自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失的保險(xiǎn)。

簡述單獨(dú)海損與共同海損之間的聯(lián)系與區(qū)別。

如果船方稱上述貨損的原因是由于途中發(fā)生9級大風(fēng)，貨艙的閥門被打松致使進(jìn)水。假設(shè)您負(fù)責(zé)天津分公司水險(xiǎn)理賠工作，請按照公司水險(xiǎn)理賠流程和有關(guān)的管理規(guī)定，全面分析上述賠案，并制定理賠方案。

設(shè)船舶保險(xiǎn)金額為1900萬元，擱淺所致單獨(dú)海損400萬元，因起浮導(dǎo)致主機(jī)遭受損失200萬元（屬于共同海損犧牲）。同時(shí)，因拖帶發(fā)生的共同海損費(fèi)用90萬元。船舶到港后完好價(jià)值為2500萬元，貨物完好價(jià)值為800萬元。根據(jù)上述情況，計(jì)算船舶和貨物的共同海損分?jǐn)偨痤~。

暴風(fēng)、暴雨的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

請解釋FCL和LCL的具體含義，這兩種集裝箱運(yùn)輸方式在理賠處理中有什么不同？