A、準(zhǔn)備好最新的航海圖
B、有足夠的燃料和供應(yīng)品
C、對貨艙進行清掃,熏蒸
D、開航時船員全部到齊
E、對船舶進行檢驗
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A.ICC(A)
B.ICC(C)
C.惡意損害險
D.協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險
A、施救費用和保險標(biāo)的本身損失
B、救助費用和保險標(biāo)的本身損失
C、進口關(guān)稅險和貨物保險金額
D、額外費用和保險標(biāo)的本身損失
A.中國
B.日本
C.德國
D.第三國
A、“水面負責(zé)”
B、“倉至倉”
C、“門到門”
D、“港到港”
A、偷竊提貨不著險
B、滲漏險
C、交貨不到險
D、破碎險
最新試題
某公司與荷蘭進口商簽訂一份皮手套合同,價格條件為CIF鹿特丹,向中國某保險公司投保一切險。手套用牛皮紙包裝后裝入紙箱,再裝入20英尺集裝箱,貨到鹿特丹后,檢驗結(jié)果表明:全部貨物濕、霉、玷污、變色,損失達10萬美元。據(jù)分析,該批貨物經(jīng)過的出口地、進口地及運輸途中卻未遇異常氣候,運輸也完全屬正常運輸。試問:保險公司對該批貨損是否負責(zé)賠償?為什么?
不完全過失責(zé)任制
一張“已裝船提單”,其簽發(fā)日期正確的是()
根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定,承運人必須在開航前和開航當(dāng)時使船舶處于適航狀態(tài),這一義務(wù)包括的內(nèi)容有()
某貨物從天津新港駛往新加坡,在航行途中船舶貨艙起火,大火蔓延到機艙,船長為了船、貨的共同安全,決定采取緊急措施,往艙中灌水滅火,火雖然撲滅,但由于主機受損,無法繼續(xù)航行,于是船長決定雇傭拖輪將船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查,這次事件造成的損失有:①1000箱貨被火燒毀;②600箱貨由于灌水滅火受到損失;③主機和部分甲板被燒毀;④拖船費用及額外增加的燃料和船長,船員工資。問:從損失性質(zhì)來看,上述損失各屬于什么海損?為什么?
單獨海損共同海損有何區(qū)別?
ICC(A)的除外責(zé)任主要包括哪些內(nèi)容?
對我國的出口企業(yè)來說,在貿(mào)易合同中未具體規(guī)定投保險別的情況下,賣方按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》按以下()險別投保
進口散裝橄欖油1000噸,保險金額為500萬美元,到港后短少20噸。(1)試計算保險賠款;(2)若保單中規(guī)定有0.5%的絕對免賠率,保險賠款應(yīng)是多少?
試述《海牙規(guī)則》的主要內(nèi)容。