A、1.5~3.0%
B、3.0~6.0%
C、6.0~7.0%
D、不確定
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A、該系數(shù)=理論空氣量/實際空氣量
B、該系數(shù)若等于1.35,則過剩空氣量為35%
C、該系數(shù)大,則降低煙道氣的露點溫度
D、該系數(shù)越小越好
A、3%~6%
B、5%~10%
C、10%~15%
D、15%~25%
A、開大風門
B、開大煙道擋板
C、減少燃料氣量
D、減少爐管介質(zhì)循環(huán)量
A、越小
B、越大
C、不變
D、以上都不對
A、閥位飄移
B、催化劑粉塵堵塞
C、硫化亞鐵堵塞
D、閥芯脫落
最新試題
燃料氣分液罐投用后,應(yīng)加強檢查,及時觀察液位并排放。()
為防止氯化銨結(jié)晶,反應(yīng)注水點應(yīng)在高壓空冷器入口。()
針對銨鹽析出的不同部位設(shè)置注水的位置、數(shù)量,一般在高壓空冷出口及最后兩臺高壓換熱器管程出口設(shè)置注水點。()
所謂長循環(huán),指的是反應(yīng)系統(tǒng)與分餾系統(tǒng)之間建立的循環(huán)。()
采用串級調(diào)節(jié)回路,有利于克服來自主回路的干擾。()
當對液位表進行調(diào)校時,液位控制器應(yīng)改手動且參考玻璃板指示進行操作。()
低壓分離器的壓力控制回路的設(shè)定值要低于分餾系統(tǒng)硫化氫汽提塔的控制壓力。()
催化劑預硫化結(jié)束前,循環(huán)氫中的硫化氫濃度應(yīng)小于20000ppm。()
生產(chǎn)末期的催化劑選擇性要稍好于初期時的選擇性。()
塔器內(nèi)進油后要加強脫水,防止升溫后發(fā)生突沸。()