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如圖,該鐵路作為國(guó)家“十三五”鐵路規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目,建成后,將結(jié)束紅色老區(qū)巴中市境內(nèi)尚無(wú)高速鐵路的歷史,使三座城市一舉成為“西三角”的軸心。使人類邁入了鐵路時(shí)代的是()
1871年日本設(shè)立文部省,統(tǒng)轄全國(guó)的教育事業(yè)。1872年,文部省頒布了第一個(gè)教育法令——《學(xué)制》,確立了從小學(xué)到中學(xué)、大學(xué)的學(xué)校體制。1873年,振興實(shí)業(yè)教育,興辦了采礦、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)等實(shí)業(yè)學(xué)校。積極引進(jìn)歐美先進(jìn)科學(xué)技術(shù),聘請(qǐng)外籍教師,培養(yǎng)造就高級(jí)科學(xué)技術(shù)人才。上述材料反映了明治維新期間日本教育改革的特點(diǎn)有()①建立較完備的學(xué)校教育體系②向西方學(xué)習(xí)③政府主導(dǎo)④強(qiáng)調(diào)效忠天皇
A人物說(shuō):“我絕不放棄我的章西,誰(shuí)敢占領(lǐng)我的章西,絕沒(méi)有好下場(chǎng)”;B人物說(shuō):“暴力不合作只能增加邪惡……非暴力的含義,就是指為了不與邪惡合作而自愿服刑受罰”。該材料反映的共同主題是()
18世紀(jì)至20世紀(jì)初,英語(yǔ)中出現(xiàn)了如electron (電子)relativity (相對(duì)論)automobile (汽車)spark plug (火花塞)gear-Shift(變速桿)等新的科學(xué)技術(shù)詞匯。促使新詞匯涌現(xiàn)的時(shí)代潮流是()
通過(guò)歷史課的學(xué)習(xí)及史料的收集,我們了解重要的歷史人物在歷史上的貢獻(xiàn)。“美國(guó)總統(tǒng)”、“主張用和平的方法,逐步限制奴隸制,最終達(dá)到廢除奴隸制的目的”由此判斷他是()
“19世紀(jì)歐洲這種運(yùn)輸設(shè)施的開(kāi)展,使先前未曾開(kāi)發(fā)地區(qū)卷入世界經(jīng)濟(jì)活動(dòng)內(nèi),更因其克服運(yùn)輸量、畜力、季節(jié)及移動(dòng)速度等限制,工業(yè)革命成果得以擴(kuò)大”。“運(yùn)輸設(shè)施”最有可能是()
到19世紀(jì)中期,英國(guó)已經(jīng)有75條鐵路通車,每年運(yùn)送2500萬(wàn)乘客。全國(guó)各大城市和人口比較稠密地區(qū)之間都有列車通車,東部和西部海岸鐵路線也都相繼建成。這一現(xiàn)象可以說(shuō)明,英國(guó)工業(yè)革命()
法律文獻(xiàn)在資產(chǎn)階級(jí)革命運(yùn)動(dòng)及資本主義制度的鞏固中起著重要作用。下列有關(guān)法律文獻(xiàn)的表述正確的是()
南北戰(zhàn)爭(zhēng)前夕的1860年,美國(guó)的工業(yè)產(chǎn)值還不到英國(guó)的一半,然而后來(lái)美國(guó)僅用了三十年的時(shí)間彌補(bǔ)了這種差距,在1894年全面超過(guò)英國(guó)躍居世界第一。這一時(shí)間段美國(guó)快速發(fā)展的政治前提是()
對(duì)下圖所示歷史事件評(píng)價(jià)正確的是,貴族宣讀“解放”農(nóng)奴的法令()