A、導(dǎo)電性
B、導(dǎo)熱性
C、強(qiáng)度
D、絕熱
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A、靜止時(shí)
B、轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)
C、靜止或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)
D、低速或靜止時(shí)
A、實(shí)現(xiàn)兩軸的聯(lián)接與分離
B、實(shí)現(xiàn)兩軸的對(duì)中
C、實(shí)現(xiàn)兩軸的聯(lián)接
D、實(shí)現(xiàn)兩軸的分離
A、緩和震動(dòng)和沖擊
B、補(bǔ)償兩軸的偏移
C、使用在較低轉(zhuǎn)速的情況下
D、使用在較高轉(zhuǎn)速的情況下
A、大的沖擊、轉(zhuǎn)速較高
B、較低轉(zhuǎn)速、小的沖擊
C、較低轉(zhuǎn)速、大的沖擊
D、轉(zhuǎn)速較高、小的沖擊
A、兩軸相近,對(duì)中性好
B、兩軸相近,對(duì)中性差
C、兩軸相交,徑向距離較遠(yuǎn)
D、任意兩軸
最新試題
超速感應(yīng)機(jī)構(gòu)主要由齒輪、傳動(dòng)軸、彈簧和飛鐵等構(gòu)成。
更換儀表時(shí),注意保護(hù)儀表盤上的所有儀表,避免遭受水汽、油污的沾染,防止外界沖擊。
更換氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)時(shí),托架固定螺栓不宜過短,以免碰撞飛輪。
廢氣渦輪增壓器在柴油機(jī)質(zhì)量和體積增加很少的情況下,提高功率20%~80%。
無油(干式)螺桿式空氣壓縮機(jī)螺桿之間直接接觸,相互之間并沒有間隙。
ZL型柴油機(jī)最大爆發(fā)壓力由增壓前的70kg/cm2增加到105kg/cm2。
GJ系列渦輪增壓器為單級(jí)、向心徑流式渦輪、離心式壓氣機(jī)和內(nèi)支承結(jié)構(gòu)形式。
雙循環(huán)冷卻就是在一臺(tái)柴油機(jī)上同時(shí)設(shè)置了2套完全獨(dú)立的冷卻循環(huán)系統(tǒng),分別用于不同部位的冷卻。
檢查各儀表是否正常不是柴油機(jī)的日保養(yǎng)內(nèi)容。
經(jīng)長期使用后,軸承配合間隙增大的柴油機(jī)應(yīng)選用黏度較小的潤滑油。