單項(xiàng)選擇題企業(yè)物流是所有()在企業(yè)內(nèi)部流動(dòng)的過程。

A.生產(chǎn)要素
B.原材料、半成品、制成品
C.物料運(yùn)行程序
D.B和C


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1.單項(xiàng)選擇題供應(yīng)商與采購商采用簽訂合同、供貨、收款的交易方式是()

A.兩端商流,中間物流
B.兩端物流,中間商流
C.商流與物流同時(shí)發(fā)生
C.商流與物流分離

2.單項(xiàng)選擇題逆向物流與常規(guī)物流的區(qū)別是()

A.物品的流向
B.物流的對象
C.物流運(yùn)作方式
D.物流價(jià)值作用

3.單項(xiàng)選擇題

前身為江山化工廠的東大集團(tuán),建廠50年來,物料運(yùn)輸一直由公司車隊(duì)承擔(dān)。車隊(duì)26名員工,18輛大貨車,加上一個(gè)修理廠,運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用不菲,效率卻不高。司機(jī)上班拖拖拉拉,偷工怠工現(xiàn)象嚴(yán)重,有時(shí)為了私自攬活延長運(yùn)輸時(shí)間,使原材料不能及時(shí)入庫,給企業(yè)帶來不少負(fù)面影響。辦法想了不少,成效卻是寥寥。
公司決定向內(nèi)部招標(biāo)拍賣,18輛車賣掉了12輛;收回75萬元,14名司機(jī)中標(biāo),其余車輛報(bào)廢,人員分流。被拍賣車輛的駕駛?cè)藛T承擔(dān)了公司運(yùn)輸任務(wù),運(yùn)價(jià)先是與公司以前平均運(yùn)價(jià)持平;過渡2個(gè)月后降低0.02元,與市場價(jià)持平;緊接著又比市場價(jià)降低0.03元。車成了自己的,每輛車運(yùn)行里程比拍賣前多出2倍。半年的時(shí)間公司就節(jié)約了運(yùn)輸費(fèi)用184萬元。此外工資、車輛維修費(fèi)等一概不用公司負(fù)擔(dān),合計(jì)節(jié)約費(fèi)用354萬元。
當(dāng)被拍賣車輛逐漸進(jìn)入報(bào)廢期時(shí),公司開始將運(yùn)輸推向社會(huì),先是面向社會(huì)公開競價(jià)招標(biāo),年節(jié)約運(yùn)費(fèi)390萬元;然后又對運(yùn)量相對集中的幾條線路公開招標(biāo)買斷,噸公里運(yùn)價(jià)由0.44元降到0.2元,前后節(jié)支1431萬元。

東大化工集團(tuán)實(shí)踐證明()。

A、企業(yè)物流合理化,可以提高企業(yè)核心競爭力
B、企業(yè)物流社會(huì)化,可以為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益
C、企業(yè)物流社會(huì)化是社會(huì)物流服務(wù)水平的提高前提
D、企業(yè)物流社會(huì)化可以促進(jìn)社會(huì)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展

4.單項(xiàng)選擇題

前身為江山化工廠的東大集團(tuán),建廠50年來,物料運(yùn)輸一直由公司車隊(duì)承擔(dān)。車隊(duì)26名員工,18輛大貨車,加上一個(gè)修理廠,運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用不菲,效率卻不高。司機(jī)上班拖拖拉拉,偷工怠工現(xiàn)象嚴(yán)重,有時(shí)為了私自攬活延長運(yùn)輸時(shí)間,使原材料不能及時(shí)入庫,給企業(yè)帶來不少負(fù)面影響。辦法想了不少,成效卻是寥寥。
公司決定向內(nèi)部招標(biāo)拍賣,18輛車賣掉了12輛;收回75萬元,14名司機(jī)中標(biāo),其余車輛報(bào)廢,人員分流。被拍賣車輛的駕駛?cè)藛T承擔(dān)了公司運(yùn)輸任務(wù),運(yùn)價(jià)先是與公司以前平均運(yùn)價(jià)持平;過渡2個(gè)月后降低0.02元,與市場價(jià)持平;緊接著又比市場價(jià)降低0.03元。車成了自己的,每輛車運(yùn)行里程比拍賣前多出2倍。半年的時(shí)間公司就節(jié)約了運(yùn)輸費(fèi)用184萬元。此外工資、車輛維修費(fèi)等一概不用公司負(fù)擔(dān),合計(jì)節(jié)約費(fèi)用354萬元。
當(dāng)被拍賣車輛逐漸進(jìn)入報(bào)廢期時(shí),公司開始將運(yùn)輸推向社會(huì),先是面向社會(huì)公開競價(jià)招標(biāo),年節(jié)約運(yùn)費(fèi)390萬元;然后又對運(yùn)量相對集中的幾條線路公開招標(biāo)買斷,噸公里運(yùn)價(jià)由0.44元降到0.2元,前后節(jié)支1431萬元。

東大化工集團(tuán)物流管理的突破點(diǎn)是()。

A、信息
B、保管
C、運(yùn)輸
D、采購

5.單項(xiàng)選擇題

前身為江山化工廠的東大集團(tuán),建廠50年來,物料運(yùn)輸一直由公司車隊(duì)承擔(dān)。車隊(duì)26名員工,18輛大貨車,加上一個(gè)修理廠,運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用不菲,效率卻不高。司機(jī)上班拖拖拉拉,偷工怠工現(xiàn)象嚴(yán)重,有時(shí)為了私自攬活延長運(yùn)輸時(shí)間,使原材料不能及時(shí)入庫,給企業(yè)帶來不少負(fù)面影響。辦法想了不少,成效卻是寥寥。
公司決定向內(nèi)部招標(biāo)拍賣,18輛車賣掉了12輛;收回75萬元,14名司機(jī)中標(biāo),其余車輛報(bào)廢,人員分流。被拍賣車輛的駕駛?cè)藛T承擔(dān)了公司運(yùn)輸任務(wù),運(yùn)價(jià)先是與公司以前平均運(yùn)價(jià)持平;過渡2個(gè)月后降低0.02元,與市場價(jià)持平;緊接著又比市場價(jià)降低0.03元。車成了自己的,每輛車運(yùn)行里程比拍賣前多出2倍。半年的時(shí)間公司就節(jié)約了運(yùn)輸費(fèi)用184萬元。此外工資、車輛維修費(fèi)等一概不用公司負(fù)擔(dān),合計(jì)節(jié)約費(fèi)用354萬元。
當(dāng)被拍賣車輛逐漸進(jìn)入報(bào)廢期時(shí),公司開始將運(yùn)輸推向社會(huì),先是面向社會(huì)公開競價(jià)招標(biāo),年節(jié)約運(yùn)費(fèi)390萬元;然后又對運(yùn)量相對集中的幾條線路公開招標(biāo)買斷,噸公里運(yùn)價(jià)由0.44元降到0.2元,前后節(jié)支1431萬元。

東大化工集團(tuán)物流成本節(jié)約主要體現(xiàn)在()環(huán)節(jié)

A、采購
B、保管
C、運(yùn)輸
D、半成品移動(dòng)