A.進(jìn)入輪轂在變槳柜上旋轉(zhuǎn)開關(guān)到―Hand‖位置
B.用旋轉(zhuǎn)開關(guān)轉(zhuǎn)動葉片到想要的位置
C.然后在變槳柜上立即將主開關(guān)旋到―Off‖位置
D.若要轉(zhuǎn)到新的位置,將主開關(guān)旋到―On‖位置,并按上述步驟轉(zhuǎn)動葉片
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A.正常停機(jī)
B.快速停
C.臨時停機(jī)
D.緊急停機(jī)
A.維護(hù)A為首次運(yùn)行后1~3個月維護(hù),維護(hù)A是一個單次維護(hù)工作,在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的維護(hù)計(jì)劃中只執(zhí)行一次,重新緊固所有的螺栓,維護(hù)A執(zhí)行的時間誤差是±1個月
B.維護(hù)B為半年維護(hù),維護(hù)B執(zhí)行的時間誤差是±1個月
C.維護(hù)C為一年維護(hù),維護(hù)C執(zhí)行的時間誤差是±1個月
D.維護(hù)X擴(kuò)展維護(hù)
A.檢查變槳盤破損、裂縫情況
B.檢查變槳盤腐蝕及焊縫情況
C.檢查齒形帶的連接螺栓
D.檢查葉輪鎖定的連接螺栓
A.檢查張緊輪是否有破損、裂縫、腐蝕和密封
B.檢查油脂,擦去多余的油脂
C.檢查張緊輪與齒形帶輪的平行,平行度2mm(在葉片順槳位置和工作位置分別檢查)
D.檢查齒形帶是否擠壓齒形帶擋板
A.偏航剎車為液壓驅(qū)動剎車,靜止時,10組偏航剎車閘在150bar~160bar壓力下將機(jī)艙牢固制動;偏航時,剎車仍然保持一定的余壓(20bar~30bar的余壓),使偏航過程中始終有一定的阻尼存在,保證偏航運(yùn)動更加平穩(wěn)
B.偏航電機(jī)是多極電機(jī),電壓等級為400V,內(nèi)部繞組接線為星形
C.位于偏航電機(jī)驅(qū)動軸上的電磁剎車具有失效保護(hù)功能,在出現(xiàn)外部故障(如斷電)時,電磁制動系統(tǒng)仍能使機(jī)組的偏航系統(tǒng)處于安全、可靠的制動狀態(tài)
D.偏航軸承采用“零游隙”設(shè)計(jì)的四點(diǎn)接觸球軸承,以增加整機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性,增強(qiáng)抗沖擊載荷能力
E.偏航系統(tǒng)具有自動控制功能,保證機(jī)組在小風(fēng)狀態(tài)下自行解纜,避免了高風(fēng)速段偏航解纜造成的發(fā)電量損失
最新試題
安全雙鉤使用時,遵循(),兩個掛鉤掛在不同位置,禁止同時摘鉤。
現(xiàn)場的設(shè)備安全設(shè)施不全,或有嚴(yán)重安全隱患的(如:無安全繩;塔筒平臺支撐、爬梯支撐、人孔門活頁嚴(yán)重開焊斷裂等),可以允許攀爬登塔工作。
吊車吊物作業(yè)時,風(fēng)速大于()時使用風(fēng)繩。
各類作業(yè)人員應(yīng)接受那些培訓(xùn),才能上崗?
簡述進(jìn)入輪轂工作的安全規(guī)。
安全帶的松緊程度以(),不能太緊或者太松。
休克的急救步驟有哪些?
新進(jìn)場的人員,必須進(jìn)行(),并經(jīng)考核合格,方可進(jìn)入現(xiàn)場工作。未考核合格者,禁止進(jìn)入現(xiàn)場工作。
對待事故“四不放過”的原則是什么?
在雷電大風(fēng)天氣來臨時,可以在風(fēng)機(jī)上工作,也沒必要迅速下塔撤離。