A.判斷飛機試飛結(jié)果
B.對飛機的實際飛行狀況作出判斷
C.統(tǒng)一規(guī)范不同國家在飛機運營中所執(zhí)行的標準
D.作為設(shè)計航空器的標準依據(jù)
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A.流動速度均勻增加或減小的流體介質(zhì)
B.流體內(nèi)部只有沿同一方向的流動而無反向流動的流體介質(zhì)
C.流體各處不存在空隙的流體介質(zhì)
D.以上均不正確
A.后掠角是沿翼展方向等百分比弦線點連線與機身中心線之間的夾角
B.梯形比是翼梢弦長與翼根弦長之比
C.翼展長是左右翼尖之間的距離
D.隨著飛行速度提高,展弦比減小
A.粘性是氣體的固有屬性
B.兩個流層相接觸時會產(chǎn)生粘力
C.不同流體粘度系數(shù)不同
D.大氣的粘性隨溫度升高而增大
A.振動的粒子在介質(zhì)中的擴散速度
B.飛機的飛行速度
C.分子熱運動的劇烈程度
D.以上都有
平流層中所不具有的是()。
A.空氣只有水平方向的流動
B.沒有雨雪現(xiàn)象
C.壓強、密度隨高度的增加而降低
D.平流層內(nèi)溫度常年保持在-56.5℃,因此又被稱為同溫層.
最新試題
關(guān)于翼型表面速度,下列說法正確的是()
可壓縮流動必須滿足()
關(guān)于量熱完全氣體,下列說法正確的是()
馬赫數(shù)的平方正比于()
超聲速氣流通過斜激波,波前波后切向速度的關(guān)系是()
關(guān)于臨界馬赫數(shù),下述說法正確的是()
有關(guān)馬赫數(shù)的描述正確的是()
對于定常、無粘、絕熱、忽略體積力的流動,沿流線成立的能量方程可以用如下方程表示:()
若流動中某點的速度與聲速相等,對于比熱比為1.4的空氣,其臨界壓力與總壓之比、臨界溫度與總溫之比為()
由正激波狀態(tài)參數(shù)計算公式可知,當波前馬赫數(shù)趨于無窮大時,壓力、溫度和密度分別趨于()