A.現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)“質(zhì)量第一”的思想,明確“事前管理”的重要性
B.對(duì)于物流業(yè)來(lái)說(shuō),整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)就是其工作質(zhì)量
C.現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的核心內(nèi)容是現(xiàn)代運(yùn)輸管理和現(xiàn)代配送管理
D.現(xiàn)代物流質(zhì)量管理必須滿足生產(chǎn)者和用戶的要求
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A.在成本與利潤(rùn)間尋找平衡點(diǎn)
B.在效益與效率間尋找平衡點(diǎn)
C.在服務(wù)與成本間尋找平衡點(diǎn)
D.在服務(wù)與利潤(rùn)間尋找平衡點(diǎn)
A.子系統(tǒng)要具有相對(duì)獨(dú)立性
B.應(yīng)使數(shù)據(jù)冗余較小
C.子系統(tǒng)分階段實(shí)現(xiàn)
D.要使子系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的依賴性盡量大
A.配送是電子商務(wù)中不可缺少的重要的物流功能活動(dòng)
B.配送中心是開展配送活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)
C.配送包括對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)
D.配送在送貨運(yùn)輸時(shí)采用的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具比較豐富多樣
A.提高商品銷售收入
B.減少交易次數(shù)
C.有效控制商品質(zhì)量
D.減少庫(kù)存
A.鐵路運(yùn)輸中的零擔(dān)發(fā)運(yùn)的商品,每批不得少于300件
B.公路運(yùn)輸中的整車運(yùn)輸一次托運(yùn)的商品不超過(guò)3噸
C.水路運(yùn)輸中的整批運(yùn)輸是指一張運(yùn)單的商品達(dá)20噸或體積達(dá)34立方米的,都按整批發(fā)運(yùn)
D.航空運(yùn)輸發(fā)運(yùn)商品的最小體積長(zhǎng)、寬、高合計(jì)不得小于40厘米,最小一面不得小于5厘米
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貨垛、貨架的擺放是指貨垛或貨架相對(duì)于倉(cāng)庫(kù)側(cè)墻的擺放角度。便于存取查點(diǎn),利于通風(fēng)采光的擺放方式是()
下列商品不適合采用電子商務(wù)形式銷售的是()
下列屬于一種業(yè)務(wù)附屬型、自我服務(wù)性質(zhì)的配送模式的是()
部分包機(jī)運(yùn)輸與班機(jī)運(yùn)輸比較,其優(yōu)點(diǎn)不包括()
為物品及其信息流動(dòng)提供相關(guān)服務(wù)的過(guò)程,指的是()
下列對(duì)配送進(jìn)行的分類中,不屬于按照配送的組織形式分類的是()
下列屬于自用倉(cāng)庫(kù)好處的是()
下列屬于鐵路運(yùn)輸具有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的是()
以下物流服務(wù)屬于增值性物流服務(wù)的是()
以下關(guān)于貨位安排原則的描述,錯(cuò)誤的是()