A.吸水膨脹，失水收縮
B.強度較低
C.壓縮性較高
D.黏性含量很高
E.黏粒成分主要由親水礦物組成
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A.促進前道工序的質(zhì)量控制
B.達到質(zhì)量控制目標
C.促進后道工序?qū)η暗拦ば蚴┕べ|(zhì)量的保護
D.分清質(zhì)量職責，避免發(fā)生糾紛
E.實現(xiàn)質(zhì)量控制體系
A.編制安全方案
B.明確安全責任
C.落實安全措施
D.健全安全組織
E.履行安全管理的職責
A.維修方便
B.熱穩(wěn)定性好
C.強度高
D.耐久性好
E.有利于夜間行車
A.專用變壓器
B.專用開關(guān)
C.專用供電線路
D.專門的管理人員
E.專門的監(jiān)控設(shè)備
A.重大設(shè)計變更由交通部負責審批
B.一般設(shè)計變更由省級主管部門負責審批
C.較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負責審批
D.一般設(shè)計變更由項目法人負責審查
E.較大設(shè)計變更由項目法人負責審查
最新試題
GB/T 16311-2009中將GB/T 16311-2005中的標線光度性能的表述由“逆反射系數(shù)”改為“逆反射亮度系數(shù)”
工程外觀存在嚴重缺陷、安全隱患或已降低服務水平的建設(shè)項目不予驗收，經(jīng)整修達到設(shè)計要求后方可組織驗收
明洞施工，當邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定時，可采用（）
交通標志的實測項目有（）
逆反射系數(shù)的單位為（）
一般路基是指修筑在良好的地質(zhì)、水文、氣候條件下的路基。通常認為一般路基可以結(jié)合當?shù)氐模ǎ⒌刭|(zhì)情況，直接選用典型橫斷面圖或設(shè)計規(guī)定。但高填方路堤，深挖方路塹須進行個別論證和驗算。
工程材料和設(shè)備進場時應進行（）
石灰：石灰質(zhì)量應符合相關(guān)規(guī)定的Ⅲ級以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標。應檢驗石灰的有效鈣和（）含量。
《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》（交公路發(fā)〔2010〕65號）中交通安全設(shè)施抽檢頻率（）
人工費控制：選擇施工隊伍，簽訂勞務合同。嚴格按合同核定費用，每（）結(jié)算一次。加強預控管理。