A．配有專用的柴油發(fā)電裝置向舵機供電
B．通常分左、右舷兩路饋線方式向舵機室供電即可，不需要與應急電源相連
C．通常采用一路供電并與應急電源相連即可，沒必要采用兩路饋線方式
D．通常分左、右舷兩路饋線方式向舵機供電，其中之一與應急電源相連
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A．能耗制動→再生制動與機械制動→機械制動
B．再生制動→再生制動與機械制動→機械制動
C．反接制動→能耗制動→機械制動
D．再生制動→機械制動→能耗制動
A．1500／750／214
B．750／375／107
C．1000／500／150
D．3000／1500／428
A．起貨機的電動機機械特性較軟
B．起貨機的電動機的過載性能好，起動力矩較大
C．起貨機的電動機的調速范圍一般較寬
D．起貨機的制動環(huán)節(jié)一般只采取電氣制動，不使用電磁制動器
A．起貨機的電動機機械特性較硬，保證無論負載重與輕，運行速度差不多
B．起貨機的電動機過載性能好，起動力矩較大
C．起貨機的電動機調速范圍一般較窄
D．一般選用自復位按鈕作為主令操縱電器
A．當起貨機起動時，首先必須切斷電磁制動器的勵磁線圈供電，使其松閘
B．當起貨機起動時，首先必須接通電磁制動器的勵磁線圈供電，做到強勵松閘
C．當起貨機起動時，首先必須接通電磁制動器的勵磁線圈供電，做到弱勵松閘
D．當起貨機起動時，首先弱勵松閘，不成功再強勵松閘
最新試題
下列關于單動舵操舵的敘述錯誤的是（）。
一臺三相變壓器，其額定值為SN=1800kVA，U1/U2=6300/3150，Y/△連接，繞組銅損與鐵損之和為（6.6+21.2）kW，求：當輸出電流為額定值、負載功率因數(shù)cosφ=0.8時的效率。
感應電動勢的量值與哪些因素有關？勵磁阻抗Zm的物理意義如何？Xm的大小與哪些因素有關？
某舵機控制規(guī)律為：舵角其中φ：偏航角，即PID舵。在船舶回航過程中自動給出反舵效果的是（）。
對于采用直流G-M供電的電動-機械傳動舵機，電動機M應使用何種類型（）。
某舵機控制規(guī)律為：舵角，即PID舵。那么在該式各項中，具有消除偏航角在不靈敏區(qū)內所引起的船舶橫向漂移作用的是（）。
某舵機控制規(guī)律為：舵角其中φ：偏航角，即PID舵。通常所說的“糾偏舵、穩(wěn)舵角”效果是該式中（）給出的。
下列關于舵機對電力拖動與控制的要求的諸多說法，錯誤的（）。
一臺三相變壓器，額定容量為SN=400kVA，額定電壓為U1/U2=36000/6000V，Y/△連接。試求：（1）原、副邊額定電流；（2）在額定工作情況下，原、副邊繞組中的電流；（3）已知原邊繞組匝數(shù)N1=600，問副邊繞組匝數(shù)N1為多少？
某舵機控制規(guī)律為：舵角，其中φ：偏航角。它屬于（）。