A.FMEA、MSA、PSW、PPAP、APQP
B.FMEA、AAR、SPC、PPAP、APQP
C.FMEA、MSA、SPC、PPAP、APQP
D.FMEA、DOE、SPC、PPAP、APQP
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A.系統(tǒng)原因
B.隨機(jī)原因
C.環(huán)境變化
A.過(guò)濾不良品
B.用于識(shí)別、確定零部件需要在生產(chǎn)和驗(yàn)證過(guò)程中需要關(guān)注的重點(diǎn)
C.使不良品不流出
D.使操作者及時(shí)發(fā)現(xiàn)不良品
A.原因
B.后果
C.方式
D.頻度
A.因方向盤變位在50米的行駛距離中發(fā)生超過(guò)3米的偏離
B.因方向盤變位在50米的行駛距離中向左發(fā)生2到3米的偏離
C.因方向盤變位在50米的行駛距離中向右發(fā)生2到3米的偏離
D.因方向盤變位在50米的行駛距離中向右發(fā)生1到2米的偏離
A.靜態(tài)評(píng)價(jià)
B.動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)
C.性能評(píng)價(jià)
D.整車評(píng)價(jià)
最新試題
動(dòng)機(jī)零部件的多個(gè)螺栓擰緊一般按順時(shí)針、從里至外的擰緊順序原則的。
新多楔皮帶張力要求值為:()。
未通過(guò)樣件鑒定的零部件原則上須全檢。
一汽海馬每年會(huì)對(duì)零部件的控制提出其公司級(jí)的年度質(zhì)量目標(biāo),適用于所有供應(yīng)商。
()是根據(jù)產(chǎn)品特性來(lái)確定的,分為A、AR、B以及C級(jí)。
質(zhì)量的概念最初僅用于產(chǎn)品,以后逐漸擴(kuò)展到服務(wù)、過(guò)程、體系和組織。
為證實(shí)審核員的能力,以下哪項(xiàng)知識(shí)不是強(qiáng)制性的()。
2013年1月15日,國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(簡(jiǎn)稱汽車三包規(guī)定),自()起實(shí)施。
特殊特性是指可能影響安全性或()的符合性、產(chǎn)品的配合、功能和性能或產(chǎn)品后續(xù)生產(chǎn)過(guò)程的產(chǎn)品特性或制造過(guò)程參數(shù)。
()可能影響產(chǎn)品的安全性或法規(guī)符合性、配合、功能、性能或其后續(xù)。