（）主要用以補(bǔ)償鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本費(fèi)用的部分，是鐵路運(yùn)輸企業(yè)維持生產(chǎn)和自我發(fā)展所需資金的主要來(lái)源。

財(cái)務(wù)管理目標(biāo)與經(jīng)營(yíng)目標(biāo)之間的差異，源于資金運(yùn)動(dòng)與實(shí)物商品運(yùn)動(dòng)間的差異。

關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)的構(gòu)成，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

把一定日期以后的現(xiàn)金收入轉(zhuǎn)化為即日的現(xiàn)金收入，以緩解企業(yè)當(dāng)前資金緊缺的矛盾，但企業(yè)要付出一定代價(jià)，即交付一定利息，這種資金籌集方式稱(chēng)為（）。

關(guān)于長(zhǎng)期借款和短期借款，下列說(shuō)法不正確的是（）。

某公司2012年12月31日的資產(chǎn)負(fù)債表中顯示：流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)1800萬(wàn)元，其中有存貨400萬(wàn)元，貨幣資金200萬(wàn)元，流動(dòng)負(fù)債合計(jì)800萬(wàn)元。則該公司流動(dòng)比率為（）。

某公司2012年的產(chǎn)品銷(xiāo)售成本為5000萬(wàn)元，期初存貨為664萬(wàn)元，期末存貨為336萬(wàn)元，該公司在2010年的存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)為（）次。

經(jīng)濟(jì)效益最大化是企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)，其具體內(nèi)容包括很多方面，其中（）是現(xiàn)代財(cái)務(wù)管理理論的前提。

成本是指企業(yè)為生產(chǎn)產(chǎn)品、提供勞務(wù)而發(fā)生的各項(xiàng)耗費(fèi)，其通常又可分為（）。

資產(chǎn)的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在（）。