過量空氣系數(shù)

對于汽油，化學(xué)當(dāng)量的空燃比A/F為（）。

煉制汽油與柴油最簡便的方法是利用（）不同直接進(jìn)行分餾，依次得到石油氣，汽油，煤油，輕重柴油和渣油。

柴油機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)方式是通過改變進(jìn)入氣缸的燃油質(zhì)量來控制混合氣的濃度，這種負(fù)荷調(diào)節(jié)方式稱為（）。

為了加快柴油油滴蒸發(fā)速度，應(yīng)盡量將油滴噴得均勻細(xì)小。油滴直徑愈小，蒸發(fā)的時間愈短。

柴油機(jī)的著火過程是（）著火，而汽油機(jī)的著火過程則是（）著火。

1公斤燃料完全燃燒所放出的熱量稱為燃料的（）。

燃料中的十六烷值高對于縮短滯燃期及改善冷起動有利，因此柴油中的十六烷值應(yīng)該越高越好。

以下燃料中，已經(jīng)作為汽車燃料得到實際使用的是（）。

汽油和柴油性能差異導(dǎo)致對發(fā)動機(jī)的影響主要表現(xiàn)在（）的差異，（）的差異，（）的差異。