A、客戶就是產(chǎn)品或服務(wù)的最終接受者
B、客戶不全是產(chǎn)品或服務(wù)的最終接受者
C、客戶不一定是用戶
D、客戶不一定在公司之外
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A、是物流系統(tǒng)整理的中樞神經(jīng)
B、是物流活動(dòng)中占用時(shí)間最多的活動(dòng)
C、是物流系統(tǒng)變革中的決定因素
D、是主要針對(duì)客戶需求設(shè)計(jì)的系統(tǒng)信息
A、信息量大
B、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)
C、種類繁多
D、以上全是
A、低成本
B、高可靠性
C、好的交互性和操作性
D、較低的實(shí)施難度
A、與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期供需關(guān)系
B、大批量商品經(jīng)配送中心轉(zhuǎn)送貨
C、儲(chǔ)存量保證隨機(jī)需求
D、集中配裝一輛車送幾家客戶
A、擁有客戶所期望的產(chǎn)品
B、滿足客戶對(duì)服務(wù)品牌的追求
C、符合客戶所期望的質(zhì)量
D、在客戶希望的時(shí)間內(nèi)配送產(chǎn)品
最新試題
只有當(dāng)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)達(dá)到一定的規(guī)模時(shí),自營(yíng)物流才具有效率。
虛擬企業(yè)具有適應(yīng)市場(chǎng)能力的高度靈活性。
生活垃圾的物流難度比工業(yè)垃圾要大。
創(chuàng)新性產(chǎn)品的訂貨提前期較短。
供應(yīng)鏈管理模式下,專用性資產(chǎn)固化的風(fēng)險(xiǎn)較高。
按工藝布局的設(shè)備布局方式可以實(shí)現(xiàn)單件流生產(chǎn)。
供應(yīng)鏈中的企業(yè)要求產(chǎn)權(quán)獨(dú)立。
零售商不可以作為供應(yīng)鏈核心企業(yè)。
縱向一體化不涉及企業(yè)之間的產(chǎn)權(quán)交易。
專業(yè)化分工能夠帶來職能效率的提高。