A.右側(cè)燈泡功率小
B.右側(cè)燈泡功率大
C.左側(cè)燈泡功率小
D.左側(cè)有斷路
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A.右側(cè)燈泡功率大
B.左側(cè)有斷路
C.右側(cè)個(gè)別燈泡斷路
D.左側(cè)燈泡功率小
A.2
B.3
C.4
D.5
A.電阻、交直流電壓、直流電流
B.電阻、電壓、物體質(zhì)量
C.電壓、電流、導(dǎo)體長(zhǎng)度
D.直流電流、物體長(zhǎng)度
A.電阻、電容、電壓
B.物體質(zhì)量、長(zhǎng)度
C.晶體管參數(shù)、電壓
D.直流電壓、直流電流
A.晶體管、電容器、長(zhǎng)度
B.交流電流
C.長(zhǎng)度、壓力、電流
D.晶體管參數(shù)、音頻
最新試題
活塞從()到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積,稱(chēng)汽缸工作容積。
()給傳感器提供參考電壓。
光電傳感器是()傳感器。
汽車(chē)發(fā)電機(jī)繞組應(yīng)用()。
由于蓄電池放電過(guò)程中,消耗了硫酸,產(chǎn)生了水,所以不但電解液密度下降,()也會(huì)下降。
發(fā)動(dòng)機(jī)的排量大小與汽缸的()大小有關(guān)。
蓄電池的放電是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑倪^(guò)程。
若ECU檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫低于50℃時(shí),則按水溫為()℃控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作。
汽缸工作容積又稱(chēng)為()。
蓄電池的充電特性是研究以恒流充電時(shí)端電壓()、電解液的密度隨時(shí)間變化的規(guī)律。