A.先大后小、先渾后清
B.先小后大、先渾后清
C.先大后小、先慢后快
D.先小后大、先快后慢
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A.第一排端支座負(fù)筋從柱邊開始延伸至Ln/3位置
B.第一排端支座負(fù)筋從柱邊開始延伸至Ln/4位置
C.第二排端支座負(fù)筋從柱邊開始延伸至Ln/5位置
D.第二排端支座負(fù)筋從柱邊開始延伸至Ln/6位置
A、斷層破碎帶
B、砂卵（礫石）層
C、砂土層
D、大面積滲水地段
A、先洞口側(cè)、后洞內(nèi)側(cè)
B、先外側(cè)、后內(nèi)側(cè)
C、先內(nèi)側(cè)、后外側(cè)
D、先下游、后上游
A、嚴(yán)禁超挖
B、開挖先撐
C、分層開挖
D、先撐開挖
E、邊撐邊挖
A、實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的主要措施與辦法
B、質(zhì)量保證體系
C、質(zhì)量目標(biāo)
D、趕工措施
A、洞口樁基加
B、洞口鋼架支承
C、洞口大管棚支護(hù)措施
D、洞口套拱超前小導(dǎo)管輔助進(jìn)洞措施
A、由于路面高低不平.汽車顛簸.機(jī)件振動(dòng)對(duì)路面產(chǎn)生的沖擊力與振動(dòng)力
B、由于制動(dòng).加速.轉(zhuǎn)向以及克服前進(jìn)中的各種阻力對(duì)路面施加的水平壓力
C、車輛通過車輪傳遞給路面的垂直壓力
D、由于車輪后方與路面之間形成暫時(shí)的真空而產(chǎn)生的真空吸力
A、連接配件
B、加固
C、模板面
D、支撐結(jié)構(gòu)
E、螺栓
A、拆遷占地少
B、靈活多變
C、對(duì)地面建筑、道路和地下管線影響不大
D、不擾民，不污染城市環(huán)境
A、在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起深層縱向排水作用
B、反壓護(hù)道是在路堤填土部分填筑一定寬度和高度的護(hù)道
C、超載預(yù)壓是進(jìn)行預(yù)壓的荷載超過設(shè)計(jì)的道路工程荷載
D、反壓護(hù)道適用于路堤高度不大于1.5～2倍的極限高度
E、土工布鋪設(shè)于路堤底部，在路基自重作用下受拉產(chǎn)生抗滑力矩，提高路基穩(wěn)定性
最新試題
根據(jù)《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（GB／T 50378-2019）的有關(guān)規(guī)定，綠色建筑的評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)當(dāng)綜合體現(xiàn)綠色建筑（）的主要性能。
不屬于服務(wù)于城市境內(nèi)的輕型化鐵路系統(tǒng)的是（）。
（）應(yīng)根據(jù)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，在有效的控制工程的情況下，努力推進(jìn)新技術(shù)的革新和發(fā)展。
企業(yè)核心競爭力構(gòu)成中，中間支撐層包括（）。
根據(jù)《建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)（2017版）》規(guī)定，建立工程總承包項(xiàng)目物資全過程監(jiān)管平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)為（）和決策者提供物資全過程監(jiān)管支撐。
按照《土地管理法》、《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》和《建筑法》的相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行工程建設(shè)，一般應(yīng)當(dāng)取得的證件包括（）。
根據(jù)《建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)（2017版）》規(guī)定，數(shù)據(jù)管理可通過信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)歸集、匯總、查詢，為（）提供及時(shí)、準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。
裝配式建筑的圍護(hù)墻體連接施工時(shí)，施工人員首先應(yīng)該根據(jù)（）將密封條或者PE棒牢牢粘貼在樓面上，然后慢慢地將PC板放下。
下列情形中應(yīng)當(dāng)依法嚴(yán)懲、堅(jiān)決遏制的是（）。
項(xiàng)目的（）規(guī)定了業(yè)主方和承包方之間的責(zé)任、利益、風(fēng)險(xiǎn)，具有法律約束力。